Турбокомпресорът, малко D История - Автомобилна история нататък

Обаждането е в ход

малко


Можете да затворите прозореца.

  • У ДОМА
  • Публикувайте безплатна реклама
  • ВТОРА РЪЧНА КОЛА
  • ДОКУМЕНТИ ЗА ПРОДАЖБА
  • СЪВЕТ
  • ФОРУМ
  • МОЯТА СМЕТКА
  • Свържете се с нас Харта за използване Правно известие
  • У ДОМА
  • |
  • Публикувайте безплатна реклама
  • |
  • ВТОРА РЪЧНА КОЛА
  • |
  • ДОКУМЕНТИ ЗА ПРОДАЖБА
  • |
  • СЪВЕТ
  • |
  • ФОРУМ
  • |
  • МОЯТА СМЕТКА
  • Текст
  • Реагирайте
  • Отпечатайте статията
  • Изпрати на приятел
  • Споделете информация

През 150 г. пр. Н. Е. Първата известна въздушна турбина е построена на 150 г. пр. Н. Е. В Александрия. Той се състоеше от голяма вертикална камина, която чрез естествена тяга задействаше в движение митични пиктограми на турникет.

През 1902 г., през декември 1902 г. Луи Рено подава патент за „устройство, повишаващо налягането на газовете, допуснати в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене, състоящо се от поставяне на вентилатор или компресор ...“.

През 1905 г. Алберт Бучи, швейцарски инженер, патентова: „центробежен компресор и турбина, задвижвани от отработени газове“.

През 1916 г. Огюст РАТЕАУ е френски инженер, който разработва турбокомпресор за авиационни двигатели. По време на войната от 1914-1918 г. успешно се използват първите турбодвигателни самолетни двигатели, които позволяват да достигнат 5000 метра надморска височина. На Breguet XIV бяха монтирани сто турбокомпресора.

През 30-те години на миналия век редица спортни превозни средства включват известния турбокомпресор Roots.

През 1942 г. Сред всички тези свръхкомпресорни самолети два от тях, на 12 септември 1942 г., ще се изправят един срещу друг в един и единствен бой по време на войната, на много голяма надморска височина: 44 000 фута или повече от 13 000 метра. Там германец Junkers 86 с компресиран двутактов дизелов двигател излита, пилотиран от Хорст Гетц. Той е прихванат над Крайстчърч от стратосферен, карбуратен Rolls Royce Spitfire, пилотиран от британския асо на RAF принц Емануел Галицин, потомък на великата Катрин от Русия. Те са на 44 000 фута и за първи път ще се проведе въздушен бой на тази височина, където въздухът е оскъден за двигателите, но особено за пилотите. Тази битка ще продължи 45 минути, което е изключително дълго. Няма да има нито победител, нито победен и Х. Гетц ще кацне в Кан - Карпике изтощен.

През 1952 г. дизелов двигател, този на Cummins, позволява на турбокомпресора да работи на 500-милиметровия овал в Индианаполис. Той развива 380 к.с. при 4000 об/мин за 6,6 литра работен обем.

През 1962 г. първата търговска версия на двигател, компресиран от турбокомпресор, е тази на Chevrolet Corvair Monza, чиято мощност на двигателя е от 100 на 180 к.с.

През 1969 г. BMW монтира турбокомпресор на 2002 г., който става шампион на Touring Car. В своята най-"мускулеста" версия той ще достави 280 Cv.

През 1970 г., Cфte Порше, той е много силен. 935 и 936 имаха победи във всички вериги за издръжливост.

През 1972 г., през 1972 г., Porsche 917 с турбокомпресор произвежда 1100 к.с. за работен обем от 5,4 л с налягане на придвижване от 3,4 бара! BMW представи на автомобилното изложение във Франкфурт 2002 г., оборудвана с двулитров четирицилиндров двигател, развиващ 170 к.с. Произведен е в 1500 екземпляра.

През 1978 г. Renault спечели 24 часа Льо Ман с автомобил, оборудван с 1,5-литров турбо V6, надминавайки известния 3L V8 Cosworth.

Но какво всъщност е турбо?:

Думата "Turbo" означава мощност и незабавно ускорение. Зад това фамилно име се крият десетилетия изследвания и подобрения.

За да увеличите мощността на двигателя, има няколко решения:

1) Необходимо е да се увеличи капацитетът на цилиндъра,
2) накарайте го да се върти по-бързо,
3) Осигурете му повече енергия, следователно повече гориво.

Центробежни компресори:

Технологията TURBO попада в третата категория. На практика не може просто да се увеличат дозите гориво в горивната камера, без да се увеличи пропорционално количеството въздух. В противен случай се отдалечаваме от оптималното съотношение въздух/гориво - което спазва много точни пропорции в бензина, както при дизела -, с ефекта на влошаване на горенето и нивото на замърсяващи емисии.