Трудни времена Голяма депресия, Ежедневен информационен портал
Нашите собствени трудности винаги ни се струват по-трудни от това, което се случва с нашите съседи. Разбираемо е - ризата ви е по-близо до тялото. Затова сме склонни да считаме настоящата криза за нещо необичайно. Но не преувеличавайте: това се е случвало и преди. Имаше и по-лошо - да речем, Голямата депресия в САЩ. Как са се карали с нея?
23 декември 2015 г., 00:00
Но най-лошото е, че за разлика от всяка друга криза, депресията продължи невероятно, непоносимо дълго - нито година, нито две, нито дори пет. За това тя беше наречена Велика. Американската икономика достигна най-дълбокия си спад през 1933 г. и след това постепенно започна да се възстановява - до 1937 г., когато последва кратка, но тежка рецесия. И само в началото на 40-те години икономиката на Съединените щати се възстанови до нивата отпреди кризата.
Пирамидата от налози за производство и продажба на автомобили се състоеше от 206 федерални, местни и държавни данъци
Автор на нов курс
Ф. Д. Рузвелт призова нацията да затегне коланите си. Той обложи с данъци бизнеса и обяви изграждането на мрежа от магистрали и водноелектрически централи
Уви, ходът се оказа грешен. За две години, през 1931 и 1932 г., Форд е загубил над 125 млн. Долара. А общата загуба на автомобилната индустрия през 1932 г. е 191 млн. Долара (2,9 млрд. Долара в днешните пари). Продажбите на нови автомобили намаляват със 75% от 1929 до 1932 г., луксозният сегмент с висок марж почти изчезва, а пазарът на евтини автомобили нараства от 40% на 80% през 1933 г. В резултат на това половината от автомобилните компании се затвориха и истинското чудо, че Ford не фалира - оцеляването на „Синия овал“ през тези години може да бъде класирано сред най-големите постижения на стария Хенри.
Покупката и експлоатацията на автомобили стават все по-обременителни, продажбите намаляват още повече, а запасите от непродадени автомобили растат и растат. Фабрики и дилъри се хванаха за гърлото в опит да се отърват от автомобилите с мъртъв товар. Ford увеличи дилърската си отстъпка до 21% при продажби на над 500 автомобила годишно. Cadillac стартира програма "национално шофиране" в опит да се отърве от автокъщите за употребявани автомобили. А всякакви държавни схеми за регулиране на цените и „рационализиране на пазара“ само влошиха ситуацията.
Най-лошите времена настъпват през пролетта на 1933 г., когато всички очакват връщането на купувачите, изгубени през 1931-1932 г. Но това не се случи. И вместо това - банкови фалити, златното ембарго и Новия курс, икономическата програма на новия президент Рузвелт. Той се основава на рязко прогресивни данъчни ставки и умишлено конфискационен данъчен режим за хора с високи доходи.