Транспорт на конструкции от метални подпори и други товари - Транспортни и такелажни работи по
Транспортиране на основи.
Растенията обикновено произвеждат сглобяеми стоманобетонни основи за метални подпори на въздушни линии, транспортирани до трасето под формата на набор от части: подложки за крака, напречни гребени, товарни и анкерни плочи. Само за няколко типа опори с „тясна основа“ са обичайните основи, направени изцяло, в други случаи опорите обикновено се монтират или на четири подложки за крака, или на една централна, ако опората е закрепена от скоби с помощта на анкерни плочи. Поставките за крака често са подсилени с подземни списания и товарни плочи. В други случаи се използват купчини, обединени от решетки.
Основните части се транспортират с обикновени превозни средства с общо предназначение. Вече има обаче проби от по-рационални специализирани полуремаркета. По този начин, използването на тежкотоварен полуремарке (15 t), оборудвано с разтоварващо устройство (фиг. 11) при изграждането на въздушни електропроводи, позволи да се изостави подемен кран, да се намали броят на превозните средства, използвани в транспортни операции, намаляване на разходите за труд с 600 човекодни на година и получаване на годишен икономически ефект от 35 хиляди рубли. за едно полуремарке [4].
Фигура: единадесет. Полуремарке с товарно устройство (a), товарни барабани със стоманено въже (b) и стоманобетонни подложки за крака (e), потопени подложки за крака, изглед отгоре (d):
1 - платформа за полуремарке; 2 - ходова част; 3 - подпори; 4 - разтоварващо устройство (портал на крана)
В комплект с трактора K-701 размерите на превозното средство са 14,2 x 2,8 x 3,8 m, максималната скорост е 20 km/h. Товароподемността на устройството за разтоварване (U-образна стрела със стрела, задвижвана от хидравлични цилиндри от хидравличната система на трактора) е при разтоварване на подножките на краката при обхват 3,35 m 5 t и при разтоварване на пилоти при обхват 4,5 м 3,5 т.
Дизайнът на полуремаркето отговаря на изискванията за пътна безопасност. В същото време Всесъюзният научно-изследователски институт за безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на СССР обясни, че за серийното производство на превозни средства, произведени с колесни трактори, не се изисква свидетелство на КАТ. Полуремаркето е снабдено с пръстен за прашка за товарене и разтоварване на опори за крака, с четири клона прашка за анкерни плочи, прашка за пилоти и други товаро-разтоварни устройства.
Транспортиране на части от метални подпори.
За разлика от стоманобетонните опори, които най-често се монтират в ями, които се пробиват, металните опори се монтират върху предварително монтирани основи, поради което металните опори се транспортират до коловоза, след като мястото за монтаж е освободено от частите и материалите, използвани по време на инсталирането на основи.
Растенията обикновено правят опори под формата на комплекти от малки части (повечето от тях са стоманени ъгли с отвори в краищата), транспортирани под формата на пакети и транспортирани от автомобили и пътни влакове (трактор с демонтиращо ремарке) до крайпътни монтажни зони, където частите са сглобени в преносими секции, а понякога и цялата опора. В други случаи фабриките правят опори в секции и възли, а допълнителното сглобяване се извършва на депа или на пикети (места за сглобяване на мястото на инсталиране на опори).
Сглобените участъци се транспортират, в зависимост от пътната проходимост по магистралата, с автомобили или трактори (фиг. 12). Ако участъците по дължина надвишават капацитета на превозните средства, тогава се използват демонтажни ремаркета.
Понякога със специално разрешение от пътната полиция до пистата се изнасят напълно сглобени подпори. За целта на трактора е монтирана въртяща се стойка, върху която горната част на опората (над долната траверса) е натоварена с кран и ъглите на колана на опората са фиксирани в гнездата за кацане. Дъното на опората е прикрепено към широко ремарке [1.5].
Появяват се нови превозни средства, за да се намали нуждата от кранове. И така, в конструкторското бюро на Glavenergomash е разработен и произведен самозадвижващ се (базиран на автомобила KrAZ-250) с марка AS-1006, оборудван с хидравличен повдигащ кран (фиг. 12, б). На самозатоварител се транспортират части от метални подпори, чиито пакети са фиксирани върху стелажи, а на платформата са поставени контейнери с изолатори, фитинги, хардуер и други стоки, включително дълги (до 12 м). За тази цел в пода на платформата има шарнирни скоби и сгъваем заден стълб.