Това се превърна в драматичен резултат от измиването на пандите
В сряда следобед членовете на пресата бяха извикани на улица Kőér, за да покажат корозията на Panda, която разбуни голямата буря от последните седмици. BKV беше представен от Йозеф Хери, ръководител на Дирекцията за експлоатация на метрото BKV, който заяви, че ситуацията не е толкова катастрофална, просто става въпрос за минимално ръждясване на стоманената част на подовата плоча: дебелината на двата милиметра от стоманата е намалена до 1,9 милиметра. има шперплат и след това 2 мм стоманена плоча).
Това не е шега, доколкото ръждата трябва да бъде спряна, за да не загуби тази дебелина повече и това е единственият начин да се достигне възраст от тридесет години за влаковете. Опорите и носещите възли на влака не са повредени и не са в опасност. Както разбрахме, дъската на пода започна да ръждясва около вратите, където шкафовете на автомобилите се накиснаха по време на измиването им. След първите три панди влаковете са пристигнали с по-добра изолация, но те също трябва да бъдат инспектирани.
В момента работилницата подменя повредени плочи на прототипни фитинги и също работи по изолация на вратите. С първото сглобяване на ремонтираните (.) Подлези бяха проведени тестове с много по-голямо натоварване от дневното натоварване, което по-късно се дължи на факта, че подът се държи по различен начин от останалите влакове. Дефектът е докладван на Metrovagonmas и е поискан гаранционен ремонт. Когато влакът беше демонтиран, беше установено, че те са изправени пред корозия, която изисква незабавни действия.