Това е истинска история за човек, който е бил на водата, ударил е брега и с това ще направи много, наистина, много
Интересува ме чий горещ дъх може скоро да разроши пухчето на гърба на Шандор Чани в надпреварата за най-богатата унгарска титла?
Днес той не е в списъка със 100, но идеята, която ще коси, е свързана с ИТ, плюс това той взема света от дома си. Последното много ни харесва. Той е първият, който разказва своята история пред IThon.info. Прочетете и научете!
IThon.info: Според моята помощ историята някак си започна, като седнах на гръцкия плаж, пих кафе и бях много объркан от нещастието, което някои произвеждат, когато акостират яхтата си. На вкус е като градска легенда! Какво е реалността?
Атила Вирах: Историята звучи добре и ще помисля дали да я поема и разпространявам, но засега да се придържаме към фактите. Историята е важна за историята, затова бих започнал малко по-възрастен. Около началото на хилядолетието получих известно професионално признание като графичен дизайнер. Образът от първите седем години на TV2 също изсъхва в душата ми, но сред по-известните ми творби мога да спомена и логото на търговската марка Отлична унгарска храна, унгарските ежедневни новини и известното тогава списание TÜKÖR. Може да се каже, че бях утвърден предприемач.
IThon.info: Изгорял ли си, отегчен ли си? Срамно е, че изглеждате твърде добре?
V.A.: Сънувах твърде много. Купих огромна къща с огромен кредит и след това дойдоха кризата и отрезвяващото възраждане: натрупах толкова много дълг, базиран на швейцарски франк, че не бих могъл да направя толкова много графична работа, за да го върна за останалата част живота ми. В такъв случай човек се фокусира върху проблема или се взира в полилея, за да види дали може да издържи тежестта си. Вместо въже търсих решение, което вече нямаше да е такъв проблем. Толкова е вярно за легендата, че аз също имах платноходка и наистина се смутих, че повечето моряци просто не могат да кацнат нормално със своето превозно средство, което е по-ценно от тяхната кола и дори апартамента им. Щетите са едно, но ние не сме земноводни: мнозина вече са се удавили във вода поради нещастия по време на докинг. Парализата на пристанището беше толкова досадна, че започнах да мисля стъпка по стъпка за възможностите за решение.
IThon.info: Какво прави вашето решение оригинално?
V.A.: Може да се определи като единственото пристанищно устройство, което улавя и закотвя кораб, без да докосва човешка ръка. Освен това оборудването може да се управлява от всяка точка на света. Тъй като сигурността винаги е отговорност на пристанището, важно е всички маневри да могат да бъдат проследени от системата. Нашето решение е сто пъти по-безопасно от традиционното докинг. Там, където са въведени, няма да има сблъсъци и моряци, които не мотаят във водата.
Има и други предимства на разработката: тъй като вече няма нужда от носово въже, лодките могат да бъдат закрепени не отстрани, а отзад, което е добре, защото може да увеличи броя на свободните пространства с коефициент няколко, докато плавателната водна повърхност ще бъде по-голяма. Между другото, разработката предлага решение за съдове с размер между 20 и 70 фута.
Атила Вирах - Dockstar
IThon.info: От IT гледна точка, какво е вълнуващо за иновациите?
V.A.: Очевидният отговор би бил, че паркирането и закотвянето на лодката могат да се контролират от чук с помощта на приложение за смартфон. Това обаче само по себе си все още не е депресивно сложно решение. В Америка, от друга страна, средно пристанище може да побере близо петстотин кораба. Освен това това са яхти на стойност милиарди форинти, а не индонезийски риболовци на перли. Е, фермерите вече обръщат голямо внимание на тези стоки. Всички мрежови мрежови решения са достъпни от всяка точка на света, системата за взломна ИТ сигурност и централното наблюдение на всички движения на кораба са още по-интересни и на практика няма ограничения за извличане на данни и използваемост, ако искаме да разширим до BI както добре.