Totalcar - Тестове - Chrysler PT Cruiser 2
Статии, новини
Сливането на Fiat-PSA вече има значка
Допълнителни тестове
Това е осем милиона нови, един днес
Използван тест: Chrysler Sebring 2.0 - 2003.
Повечето хора гледат на колата си точно както притежават този петнадесетгодишен Крайслер. Това е полезен елемент, който се различава от тостера по това, че не може да препече хляб и има колело. Ако не работи, те го поправят или купуват друг. Ако работи, те дори не го забелязват.
Докато домакинският уред рядко бие сърца, автомобилът може да предизвика емоции дори от неспециалисти, особено ако каросерията е достатъчно приятна. В нашия случай това може да е единственото обстоятелство, че въпреки факта, че след десет години собственост сянката на ремаркето беше прожектирана два пъти върху PT отстрани на пътя, те все още не се отърваха от него. Разбира се, колата може вече да е избягала, но никой не го попита. Стига да преминете през смяната, няма проблем. Най-накрая това е обикновен износен тест, който винаги съм искал.
Обикновено получаваме автомобили само в по-добро състояние, тъй като офертата обикновено идва от хора, които обичат автомобилите. Винаги обаче съм се интересувал как една кола, която получава само минимални грижи, преживява изпитанието. В очите ми беше плюс, ако не е търговски модел, така че този Chrysler PT Cruiser от 2002 г. изглеждаше перфектно.
Те го купиха, защото семейството го харесваше, а след това просто щеше да бъде някакъв живот на ракенрола. Когато потърсих Марси от колко време колата е била ползвана от неговия майстор на метъл музиката на пълен работен ден, предавките започнаха да се въртят бурно зад веселия, далечен поглед, търсейки парапет в спомените. Разбирам, дори не знам кога си купих телевизора. В крайна сметка се оказа, че когато по-голямото дете стана петокласник, го купиха, така че можеше да се случи преди десетина години, тогава колата беше на пет години.
Имаше ли проблем с колата през това време? Волт. Много? В кръста на питащия поглед, подправен с рамене, разбрах, че в крайна сметка това е много глупав въпрос, кой има много? Аз ще реша.
Появата на PT Cruiser е все още необичайна днес, не на последно място през 2000 г., в началото на производството, когато все още не е било модерно да се облича отдавнашното минало в настоящето. Chrysler искаше да си припомни 30-те години с този тип и всъщност успя. Мисля, че е брилянтно имитиране на външни калници, с вече матовите светлини върху тях, дори не разбирам защо това, което изглежда като такава оптимална основа за херпеди, е защо не виждаме засадени прах екземпляри на всеки ъгъл след това може би след няколко десетилетия. Някой или го харесва, или не, но поне се осмелява да бъде нещо.
Хромните дръжки не са малки и трябва да натиснете бутон върху тях, както направих на моя Dacia 1310 TLX като дете. Лайсните в долната част на вратите наистина приличат на летви, окачени на сантиметри настрани. Антената е обърната нагоре от десния преден калник, което не се вижда често. Нито пък джантите са толкова предизвикателни от времето. Те трябва да се полират дълго време, за да блеснат отново. Лаковият слой върху големите повърхности на казиното се разпадна, мъничките драскотини ръждясваха и на много места за него, но кафявата опасност наистина започва да започва от първите калници. Преди да купите, също си струва да проверите състоянието на люлката, особено при дизелите тя обикновено ръждясва.
PT е потомък на света на миниван, за което свидетелства височината му от 1,6 метра. Съответно, вътрешността му трябва да е практична и въпреки че е произведена в Австрия и Мексико, тя е с много американски характер, комфортът също не може да бъде последното съображение. С последния няма проблем, въпреки че ширината на пейката не е задължително достатъчна за трима възрастни отзад. Седейки тук, главата ни докосва тавана, но не ние достигаме тапицерията на покрива, а тапицерията на покрива ни достига, висяща здраво, за щастие все още държи полилея в средата. Всяка от седалките може да се нарече и петел, като на първите две се дава особено голям пиедестал. Има чекмедже под майчината седалка за бензинови версии, в случай на дизелов двигател батерията е тук.
Може да си помислите, че трябва да прекосите пътя пред другата кола, за да булдог, но не защото в това отделение има отделения в двигателното отделение. Въпреки това, поради специалния размер на батерията, подмяната е скъпа, четиридесет до петдесет хиляди форинта за спиралната клетка, която се побира тук.
В американска кола компасът е като кварцов часовник в японска кола. Има достатъчно отделение за съхранение, в нашия случай държачите за чаши вече са заменени с толкова много малки капчици, че всеки лайник ще щракне благодарно към лампата. Джобовете на вратите също не са малки, отляво отпред доминират екстериорно ретро-вдъхновени касети, макар че когато съпругът само присъстваше на чуждестранен концерт с приятелите си, кухината също беше тествана с половин хамбургер. Но когато седнете, това не е първото нещо, което ви идва на ум, а майката на този, който е поставил интериорните бутони.
Както всички останали, след като седнах, първото ми нещо беше да затворя вратите, въпреки че просто исках да сваля прозореца. След малко търсене намерих и бутоните на прозореца между двата централни отвора. Размерът им е американски затлъстял, така че можете да превключите всеки от тях с юмрук, а превключвателят, който предотвратява изтеглянето на прозорците, може да се контролира в режим Чък Норис с дланта на ръката ви.
Ако вали и трябва да се обърнем, след като отворим вратите, вместо да отворим прозореца, можем да включим задната чистачка с бутона под радиото с по-нисък улов за птици. От същото място можете да регулирате височината на фаровете и да деактивирате контрола на сцеплението. И когато вече си мислех, че Гумимачи, който беше горчив за живота на много от нас, никога няма да се върне, той ме погледна отгоре с усмивка. Междувременно пътниците на задните седалки могат да контролират прозорците до себе си с големи пръсти.