Totalcar - Списание - Как французите спасяват Opel
Фактът, че не всеки е успял да се усмихне с 64 зъба, е разбираем. Единственият човек, който можеше да заема професионалната роля пред медиите, беше Марк Адамс, главният дизайнер на Opel. Останалите представиха нещата доста сухо на събитието, което беше официално представено като TechDay („технически ден“) по покана. Бил съм на няколко TechDays в живота си, но това беше доста далеч от тях. Тук по-скоро се опитаха да обяснят какво бъдеще са предназначили за Opel. Въпреки че въпросът наистина е в техническите основи.
Opel е със седалище в Рюселсхайм, пристигнахме тук, точно в сградата, където се изработват дизайните на Opel, Марк Адамс също се шегува, че сега сме блокирали отдела му за няколко дни. В затворения вътрешен двор, където се използват прегледи на прототипи, сега е изградена огромна сватбена палатка, с днешните Grandland X и Crossland X в изобилие до стената, както и няколко предишни прототипа на Opel, като горивната клетка Водород1-3-4 серия родовите Ampera и Ampera. Това, което Opel купува от General Motors, но бизнесът не е много печеливш, те изпълняват само предишни поръчки в щастливи страни като Норвегия, но вече не приемат нова поръчка.
Но защо да спасявам Opel?
Opel става собственост на Peugeot Corporation или PSA, след 88 години управление на General Motors, както и британската марка Vauxhall, която е принадлежала на GM от 1925 година. Сделката беше приключена миналата година и както обикновено, няколко скелета от килера, като новоразработения шепнещ дизелов двигател, се оказаха по-малко Евро-6 и други подобни.
Очевидно беше също така, че създадената по този начин гигантска компания няма да има нужда от толкова работници и инженери, колкото имаше, имаше тежки преговори със синдикатите, за разработки, поддържане на фабрики, имаше стачка и т.н. Това не са весели периоди, доста сериозни ръководители на отдели на opel се появиха и в други компании, като BMW, Jaguar Land Rover, важни доставчици. Те не скриха факта, че PSA иска да съкрати 3700 души в Германия до 2020 г. - не непременно чрез съкращения, а чрез безплатно пенсиониране, пенсиониране и т.н. Има методи за това.
Това не са забавни периоди. От друга страна, вече е ясно, че испанските, полските и унгарските заводи на Opel не трябва да се притесняват: решенията вече са взети. В Szentgotthárd трицилиндровите двигатели на PSA Group ще бъдат изградени в допълнение към иначе новите трицилиндрови двигатели на GM от 2020 г. и след това едва от 2024 г., тъй като дотогава всички разработени от General Motors разработки ще бъдат износени. Но германците също получиха отстъпки, като например преместване на производството на Grandland X от завода PSA в Сошо в Айзенах (бивш завод във Вартбург), където френските профсъюзи спряха.
GM не случайно продаде подразделенията на Opel/Vauxhall и PSA не случайно се впусна в ужасяващото намаляване на разходите. Според официалната поговорка, „5 мощни марки“ вече са натрупани, но ситуацията е по-сложна от това. Има Peugeot и Citroën, те вече са се измъкнали от задръстванията, поради което са успели да го направят, за да привлекат европейските интереси на GM. Създадената наскоро марка DS вече е голяма смелост да бъде наречена силна, като продажбите спаднаха масово от пика през 2012 г .: миналата година бяха продадени само 45 000 автомобила от 3 модела, което разбира се гарантира известна изключителност, но не така трябва . Би било хубаво да се мисли, че поне в Китай ще отиде в магазина, въпреки че в допълнение към 45 хиляди още 5847 броя DS вече са значителна сума.
Точно там пристигна Opel/Vauxhall, с продажби от 935 000 през миналата година. Въпреки че това са две марки, Vauxhall всъщност представлява британския пазар със същите модели, които Opel също продава, което означава, че пуска две мощни марки само с няколко газирани напитки. Иначе продажбите се разпределят в съотношение 3: 1 в полза на германците, но също така е факт, че спадът е огромен и непрекъснат: през 1995 г. те доминираха 12.45% от европейския пазар, днес само 6.
Но напразно е създадена група, втора след групата на VW в европейските продажби, бившето подразделение на GM прави ужасна загуба, която французите ще могат да премахнат в Opel до 2020 г. Също така е добре, че френската страна работи с рекордна печалба, има какво да плати за цеха. И тук е същността на TechDay: от какво зависи всичко?
Президентът каза
Президентът на PSA Траварес го каза много просто, което се изчисляваше в продължение на много месеци: всеки Opel трябва да спести 700 евро. Звучи толкова просто, но вече не е големината, която фабриката за автомобили включва превключватели и глупави радиостанции, необходима е радикална промяна.
На брифинга президентът на Opel Loscheller каза решението: Opel досега е използвал девет платформи и десет семейства двигатели. В рамките на GM това може да се дължи на, но може би и на факта, че GM Europe никога не е реализирала печалба през последните 20 години. В случай на толкова голям мамут, колкото ГМ, въпросът за загубата или печалбата е съмнителен, защото може да се окаже, че местният модел може да бъде евтин в Бразилия, тъй като основите са проектирани от някой в Рюселсхайм от двадесет години. В крайна сметка, в рамките на цялата GM, Opel беше отговорен за по-малките модели и ако това не беше печелившо на хартия, някъде имаше само печалба от техните действия. Иначе защо е съхраняван досега?
Във всеки случай множеството платформи не могат да бъдат поддържани, докато, да речем, групата VW, с изключение на няколко предишни модела, не реши всички (!) Леки автомобили само с три модулни системи. PSA не ви усложнява толкова много: има две платформи и четири семейства двигатели, на това е изградено всичко. В залата за пресконференции имаше и двете платформи, CMP (Обща модулна платформа) за малки и компактни автомобили и EMP2 (Ефективна модулна платформа) за по-големи.
Спестяването на разработка на платформа намалява до половината разходите за разработка, каза Лошелер, цитирайки тук конкретно примера на Corsa 2019, която беше разработена за рекордно кратко време за една година. Не винаги е възможно да спечелите толкова много, така че президентът разкри, че спестяванията могат да бъдат между 20 и 50 процента, но ако в групата има много видове, една неразбираема сума е приключила.