Тежести за балансиране, закрепени или залепени за гуми - форум Fireblade

Вчера взех острието си от инспекцията 12000 и забелязах дрънкалка, когато се прибирах у дома.
Вкъщи разгледах отблизо въпроса и ето, това е балансиращото тегло, което дрънка (двете оловни тежести се движат лесно върху скобата)? (.

Нещото е притиснато, винаги съм мислил, че нещата са залепени и мога да го издърпам с ръка.
Добре ли е (не мисля)? Как е при теб?
Мога ли да затягам това сам?
Исках да направя малка обиколка утре, вероятно сега мога да го забравя.

Йенс поздравява

Редактирано веднъж, последно от Jens_70 (2 юли 2005 г.)

Здрасти
Когато за последен път смених гумите си, ми сложиха затегнати тежести.
Когато се прибрах у дома, отслабнах отпред.
Лесно бих могъл да откъсна задния.
Върнете се при търговеца на гуми, който залепи останалите тежести.

Залепените вървят добре при следващата смяна на гумите, просто трябва да премахнете лепилото.
Повечето мотоциклети имат залепени тежести

Редактирано веднъж, последно от Fireblade Kurt (2 юли 2005 г.)

В случай на алуминиеви джанти/джанти за мотоциклети, всъщност е по-вероятно да бъдат залепени. Просто изглежда по-добре и преди всичко: не разрушава боядисването!
Моята също я залепих!

Но защо не искате да карате утре заради това?
Гарантирам, че ако свалите тежестта (внимателно) с клещите и след това карате, дори няма да забележите, че липсва ! Често съм карал, без да балансирам тежести и не съм забелязал никакъв дисбаланс!

Ами залепих го сега и те държат като ад. Бях миналата година
карах без балансиране и нищо не липсваше. Не се притеснявайте да излезете сега в неделя.

"ГЛАСНИТЕ ТРЪБИ СПЕСТЯВАТ ЖИВОТИ"

Горд съм, че съм баварец!

Първоначално тежестите са затегнати.
Никога не балансирах гумите си. Досега не съм имал проблеми с него

всички груби двигателни умения тук

ок, отзад можете да карате, без да балансирате, ако е необходимо, или просто балансирате джантата отзад;), но отпред.

Тач, при мен е захванат отпред (10гр.) И отзад.
Преди лепилните тежести бяха залепнали далеч вътре. След смяната на гумите те бяха балансирани отвън 15 g вляво и 10 g вдясно. Не изглежда страхотно. Но аз карам и не винаги гледам задното колело.

Мисля, че последните няколко публикации са доста авантюристични.
джантите със или без гуми трябва да бъдат балансирани, никога не бих дошъл на идеята да карам с небалансирани колела.

но всеки както си мисли.

Когато тежестта се разхлаби, не е нужно да пропускате обиколката, просто я залепете с тиксо и ако липсва отзад. както вече написа накладката. не е проблем, не намирам и VR да изтръпва.

Beer M otorbikes W eiber

отсега нататък ще си сглобя велосипедите сам, но все още не съм завършил балансиращия блок.

Така че вчера карах с новия комплект MPP, без да балансирам и не забелязах нищо на дисбаланс.
веднага щом балансиращото устройство е готово, ще го наваксам и ще го сравня.

за тези, които казват, че ТРЯБВА да бъде балансирано:
опаковайте износена гума на балансьора на колелата!
дисбалансът често е точно толкова голям, колкото при небалансираната нова гума. толкова за темата: никога без балансиране.

Поздрави Ларс

ДА на Билстър Берг -> щракнете

Оригинал от Larsi
за тези, които казват, че ТРЯБВА да бъде балансирано:

добре, за да се заблуждавате на LS, може да се случи: D, но никога на RS

Следователно обикновено трябва да ребалансирате!

Не би шофирал и небалансирано.

Това са отчасти фини честоти и вибрации, които трябва да се поемат от лагерните черупки.

И човек се чуди защо се нуждае от нови лагери по-рано от други.

И спирачният блок е прав:

На състезанието се препоръчва „Вече“!

Домът е мястото, където духа вятърът.

. Затегнах тежестта обратно с гаечен ключ и все пак карах. Между другото, това е задното колело. Изглежда, че е твърдо сега, защото все още продължава въпреки оживеното пътуване.

Йенс поздравява

така че няма много общо с бързото каране или не, тежестите се притискат към джантата веднага щом колелото се завърти

О, и малко допълнение: Оптимизирах задната си джанта, което означава, че балансирате дисбаланса на джантата с дисбаланса на гумата, така че завъртете гумата на джантата, докато не е с най-малко тегло! Залепих 5 грама от едната страна, че можех да се спася, но както вече казах, лагерите ми благодарят! И спирачните дискове също, между другото, и ние не сме толкова евтини!

Редактирано веднъж, последно от bladeburner (3 юли 2005 г.)

Оригинал от спирачна накладка
Алоха

добре, за да се заблуждавате по LS, може да се случи: D, но никога на RS

Карам около 15 000 км по пътя и около 2000 км по склоновете годишно. Всички без балансирани гуми. Пробвали ли сте Така че не казвайте такива глупости.

Оригинал от Schubbjack
Пробвали ли сте Така че не казвайте такива глупости.

Е, значи имате късмет

Но определено няма да казвам глупости
Но не ми се иска да търся доклади, които съобщават за проблеми с противотежестите, които са отлетели.

моите дилъри. без значение кой (вече са били няколко) тежестите винаги се придържат (не можете да го сглобите сами, тъй като нямам необходимите инструменти) и малкото евро за сглобяване нямат значение (10 EUR)

Не бих шофирал, без да балансирам отпред. Всъщност няма значение отзад, но не е нужно да го правите, когато имате други опции.

SC50 от 05/06/03
> 40'km; Гуми: MPP
Nordschleife: `03: 6 R.` 07: 8 R.
K7 от 10.10.08
> 16'km; Гуми: MPP

Хиподруми: HHR; SR
Мисъл: "Дайте на вашата защита - шанс!"

Оригинал от спирачна накладка
Алоха

Е, значи имате късмет

Това не означаваше лошо. Но ти написа, че можеш да се размахваш само с него. Това не е вярно.

Не бих взел затегнатите.

Залепените се отрязват на руло като лента, когато скъсам гумите и могат да бъдат точно дозирани по отношение на теглото.

Можете също да ги използвате, за да компенсирате динамични дисбаланси (извън централната линия на джантата -> клатушкане!).

Задръстените също надраскват боядисването и образуват атакуващи точки за окисляване (особено досадно при магнезиевите джанти.

Заклещените хора са склонни да отлетят дори в колите. .

Поздрав &. останете твърдо на gaaassss.

PeteRR

NS/20: ?
Спидометър SC77/17:> 20 000 км

Спидометър SC80/20:> 4700 км

Оригинал от Schubbjack
Това не означаваше лошо. Но ти написа, че можеш да се размахваш само с него. Това не е вярно.

„размишляването наоколо“ не е имало предвид лошо
Просто исках да изясня, че не сте толкова близо до лимита на LS, колкото на RS
Но ако някога имате проблеми с необясними приплъзвания на предните колела на RS, тогава балансирайте гумите си!