Тествайте Volkswagen Tiguan Classic в кросоувър сегмента
През цялото време, в което компактният кросоувър Volkswagen Tiguan се произвежда и продава, а това е съответно от 2007 и 2008 г., няколко от неговите модификации вече са тествани в нашите тестове. Преди рестайлинга, който се проведе през 2011 г., имахме време да тестваме автомобил на всички колела с 1,4-литров турбо бензинов двигател TSI с мощност 150 к.с. и 6-степенна ръчна скоростна кутия. След актуализацията се сдобихме с дизеловата версия на кросоувъра с 2.0-литров TDI двигател (140 к.с.), автоматична скоростна кутия с шест стъпки и задвижване на четирите колела 4Motion.
Този път решихме да разгледаме отблизо най-мощната версия на Volkswagen Tiguan, която се появи на нашия пазар само известно време след актуализацията на модела. Под капака на кросоувъра е разположен 200-конски 2,0-литров TSI двигател, който е сдвоен с 6-лентов "автоматик". Подобен автомобил се предлага на нашите клиенти само в конфигурацията Sport & Style и с вече познатата система за задвижване на четирите колела 4Motion. (Почти без да имаме време да върнем нашия тестов Tiguan в прес парка, версия с подобен двигател, но с мощност 210 к.с., беше представена на руския пазар и беше наречена Tiguan R-Line. За разлика от нашата модификация, R-Line е оборудван със 7-степенна "робот" DSG, както и със спортен външен комплект за тяло и нови опции за тапицерия).
Разбира се, Tiguan с толкова мощен силов агрегат има сериозни динамични характеристики - максимална скорост от 207 км/ч, а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч отнема 8,5 секунди - според паспортните данни. Както по отношение на техническите характеристики, така и на субективните усещания, динамиката на този кросоувър е удоволствие, освен това усещанията предполагат, че Tiguan ускорява по-бързо от 8,5 секунди. до сто. Мощният 2.0-литров двигател е подкрепен от плавна автоматична скоростна кутия с плавно превключване.
Не спираме да хвалим информативното управление. При ниски скорости или на място, воланът е много лек, а с набор от скорости, воланът е изпълнен с приятно тегло, което прави шофирането лесно и ясно.
На тъмно и особено на крайградска писта, напълно лишена от всякакво осветление, оптиката за глава върши отлична работа. Bi-xen фаровете не само имат широк ъгъл на осветяване, но и знаят как да следват завоите, благодарение на въртящите се лещи. А динамичната система за контрол на дългите светлини, която от есента на тази година е включена в стандартното оборудване на нивата на оборудване Sport & Style и Track & Style, не превключва лесно светлината от ниска към висока, но постоянно следи осветяването на насрещната и съседната посока, регулирайки светлинния лъч, така че да не заслепява шофьорите. Най-просто казано, винаги можете да шофирате с дълги светлини. Ако Tiguan се сравнява с конкурентите по отношение на оптиката на главата, тогава тук няма равен. В момента той е лидер в качеството на светлината и технологията на системата за главни светлини сред своите конкуренти, било то корейци или японци, и какво да кажа, неговият първокласен брат Audi Q3 не може да се похвали с това в основната конфигурация, само срещу допълнително заплащане.