Тествайте Toyota Corolla Touring Sport 1.8L и 2L хибриди; глобализиран хибрид - Страница 2 от 5

тествайте

На пътя

Добре инсталиран, въпреки че настройките на седалките не са електрически, натиснете бутона "Захранване" и таблото светва в синьо с този нов 7 "екран с 3D ефект. 3D ефект ... да кажем, леко впечатление от нивото спрямо центъра. Три индикатора в син кръг се появяват в средата на екрана с автономност, набор от функции, които могат да се променят чрез волана и външната температура.

Toyota Corolla хибридно шаси и двигател

Топлинният двигател няма да стартира веднага и първите няколко метра се покриват електрически. Кормилното управление дава усещане за лекота, без да е напълно директно. Първите неравности се поглъщат с голям комфорт. Стартът на термиката следва искането на водача. Нивото на шума е ниско и това е първа изненада. Признавам, че имах някои предубеждения за това. Дори ако натиснете откровено, термичната скорост се увеличава постепенно. В еко режим, Ще има малко латентност, докато в режим Sport тахометърът ще покаже силна електрическа тяга и термична скорост, които ще пристигнат много бързо между 4000 и 5000 оборота в минута. За тези, които не са свикнали с този тип скоростна кутия (и можете да прочетете много рецензии по този въпрос в други статии), това може да е изненадващо, но при нормална употреба комплектът е с голяма прогресивност и голяма плавност. Това, което забелязах веднага, това е по-голямата част от електричеството в тази 1,8-литрова версия, оборудвана с Li-Ion батерия.

Каня ви да препрочетете тази статия от Феликс Уонг, която подробно описва всички постижения на Toyota в този двигател. Очевидно има препрограмиране на системата между Prius 4, C-HR и тази Корола за още по-голяма прогресивност. За да обобщим, батерията има капацитет от 0,73 kWh и е около 25 kg (т.е. 0,67 kWh и 16 kg по-малко от версията Ni-MH, която оборудва 2L). Електрическият двигател с мощност 53 кВт (72 к.с.) осигурява въртящ момент от 163 Нм, този на топлинния двигател доставя 72 кВт (98 к.с.) при 5200 об/мин и 142 Нм при 3600 об/мин. Изходната мощност на батерията е приблизително 27 kW (135A x 207V), но литийът има много по-широк обхват на употреба (зареждане/разреждане).