Тествайте нестандартни превозни средства електрически скутер срещу електрически велосипед срещу електрически скутер
Наричам го адреналин. Шофьорите го наричат чисто самоубийство. Вярно е, екстремният спорт, в който се прокрадвате с малки алтернативни превозни средства сред автомобили, които не подават сигнал, отварят врати, без да сте сигурни и пешеходците, погълнати от музиката в слушалките, крият реални рискове. Награда? Безпрецедентно забавление и по-малко загубено време за трафик. сравнителен тест между електрически скутер, електрически велосипед и електрически скутер.
Снимка: Adrian Cobzașu
Колко сте готови да рискувате да шофирате незаконно превозно средство? По принцип мястото на електрическите скутери не е нито на тротоара (превозните средства не са разрешени по дефиниция на тротоара и пешеходния преход), нито на улицата, защото „да се движат по обществени пътища, превозни средства, с изключение на тези, теглени или бутани на ръка, и велосипеди, трябва да бъдат регистрирани или регистрирани, в зависимост от случая, и да носят табели с регистрационен номер или регистрация, с формите, размерите и съдържанието, предвидени от действащите стандарти. ".
И така, в дните, когато тествах трите електрически автомобила, бях наясно, че може би най-забавният от тях е хулен от пешеходци, шофьори и дори от закона: първите ме преследваха на улицата, а вторите - на тротоара, в докато ченгетата ме изпратиха у дома. И ако нещо се беше случило по време на карането на платформата, бях на „брада“, защото не ми беше позволено да бъда ... никъде: практически, аз не съществувах!
Скутер Ryde ST-1001
Въпреки това, писнал от запушвания, рискувам кожата си в трафика всеки ден и днес не съм изключение: скутерът Ryde ме привлича с функцията "2 в 1". Седлото, което се доставя с пакета, може лесно да го превърне в удобен мини скутер, тъй като, от една страна, консистенцията на гъбата на седалката е мека, а пръчката е снабдена с окачване отгоре, а от друга страна, колелата имат гуми. надуваем (не пълен, както някои скутери).
Ако вървите по улицата, това е удобен вариант за пътуване, но ако предпочитате безопасността на тротоара е уморително да слизате на всеки бордюр, тъй като псевдоурбанистите на румънските градове не са осигурили бордюри с мини рампи за инвалидни колички или които можете да използвате и със скутер.
Затова освободете предпазителя и „положете“ седлото на платформата или го махнете с пръта, като използвате гаечен ключ от мини-комплекта, включен в опаковката. За скутер не е лесно: тежи 15,5 кг, но ги използва всички в своя полза. По този начин батериите са включени в платформата (за разлика от други, в кормилото), което понижава центъра на тежестта и значително сковава платформата, осигурявайки примерна маневреност.
Липсата на окачвания е, парадоксално, голямо предимство, защото увеличава максимално обратната връзка от кормилото и платформата, без да добавя килограми. По този начин 10-инчовите „венци“ остават отговорни за филтрирането на нередностите и го правят безупречен.
За мен е удоволствие да "отидете" със скутера Ryde: голямата платформа (51 × 22 см) позволява дори "осиновяването" на малък пътник до 10 години за разходки в парка, особено след като полезният товар кг не налага ограничения. Бързо намирате идеалното си положение, тъй като кормилото има регулиране на височината (35 см) и след като монтирате, бичите 350 W до 37 км/ч!
При ускоряване двигателят задвижва задното колело с вълнуваща бодрост и ако сте начинаещ, можете да изберете едно от междинните ограничения на скоростта (20 и 30 км/ч), като в този случай ускоренията също малко се забавят. И спрете дисковите спирачки на двете колела и червените апарати - знак за ефективност и стил. В моя случай батерията от 10,4 Ah, която се зарежда напълно за 5 часа, ми даде реален обхват от 20 км, най-вече с включена светлина, но ако изберете батерии, по-големи от 15, 6 или 18,2 Ah, ще се увеличи (теоретично, до максимум 68 км).
За да сведе до минимум рисковете, производителят е снабдил скутера със сигнали, спирачка за спиране, фарове и клаксон и прост и ефективен блок за управление.
Велосипед Pegas Partizan
Същият блок за управление, леко опростен (без управление на сигнала), е монтиран на велосипеда Pegas Partizan, който безвъзвратно ме привлича чрез ретро дизайна, подобно на модела Pegas Modern от детството ми. Как завиждах на себе си на всички приятели, които го имаха ...
Сега вече не е така: вижте, момчета, имам двойно седло, опора за кутията за освежаване и голям хромиран фар, с диаметър 10 см! Кой все пак се смее, той се смее по-добре! За разлика от скутера, този страхотен Пегас привлича вниманието с оригиналния си дизайн, където и да отида, и с изчистената си конструкция, с кабели, изтеглени през вътрешността на рамката. Точно така - няма много изразена практическа страна, защото не се сгъва, затова, ако живеете в блок, трябва да се изкачите по 32-килограмовите стълби, поне за да заредите батерията.
В противен случай, ако имате къде да го натоварите, можете да рискувате да го оставите навън, защото има ключ за запалване като мотоциклет. Защо толкова трудно, ще попитате? Тъй като под седлото в него се намира 10 Ah Li-ion батерия, а в задната главина има 250 W мотор.
В противен случай Пегас си направи домашното: освен стоманените кормила, всички метални компоненти са изработени от алуминий, а подсилената рамка позволява транспортирането на до 150 кг. Изключителна стойност, ограничена само от геометрията на рамката: в действителност педалът трябва да седи отзад, за да може да носи най-много едно дете отпред и няма къде да сложи краката си. Само ако сте ниска дама, можете да въртите педала от предната седалка и да носите бебето отзад.
Моторът е лесен за управление, в стил "Харли", така че е много удобно в града. Той няма гъвкавост на скутер, но колелата с диаметър 20 инча преминават безкрайно по-лесно по неравности. Липсата на пружини отзад се компенсира добре от дебелото и меко седло и щедрата балонна гума и ако го бях проектирал, щях да се откажа от предното окачване, което добавя тежест, без да подобрява решаващо комфорта.
Не и с въздушния дефлектор, който поддържа таблото чисто и сухо и го засенчва, поддържайки го лесно за четене и на ярка слънчева светлина. За начало или завъртам ускорението като на мотоциклет или педал и електродвигателят се намесва сам. Теоретично издържа 40 км и аз получих подобна стойност, но помагайки му с педалите, а не чисто електрически. Имам и превключвател за шестте предавки, типични за велосипедите, и така мога да избера колко да педалирам, за да подпомогна електрическия мотор. И ако свърша батерията, въртя педала до контакта.
Sunra Miku Макс
Не се измъквам толкова елегантно със скутера Miku Max: дори да извадите 9-килограмовата батерия, все още остават 70 кг, така че след няколкостотин метра бутане, вие изплезвате езика си! Честно казано, играчката има пробег от 60 км (тестван от мен) и ултра прецизен индикатор, така че ако останете в „глупавото перо“, значи не сте много сръчни. Първото впечатление е изключително: от качеството на сглобките, материалите, показанията на дигиталната апаратура - всичко го поставя в друга лига.
Дизайнът с окачено седло и рамка от стомана и алуминий във формата на буквата С е не само грандиозен, но и изключително практичен: в свободното пространство под багажника можете да закачите раница от прибиращата се кука. Правилно сте прочели: вместо класическия резервоар за скутери, има багажник "под ключа", в който можете да съхранявате чанта или дори зарядното устройство. Всъщност е наличен за повече от 5 часа (официално 4 часа) за зареждане на 0-100% 20 Ah литиево-йонна батерия. Също така имаме ефективни хидравлични окачвания на двете колела и хидравлични спирачки с два перфорирани диска, тъй като не може да се играе с максимално тегло от 190 кг.
Не всичко е розово, очевидно: ако тежите повече от 100 кг, кажете сбогом на Miku Max, защото надвишавате полезния товар. В противен случай се радвате на малко гюле, с мотор на Bosch с мощност 800 W, който ви катапултира от светофара пред която и да е кола, толкова силен, че ако не свикнете, рискувате да легнете на негова страна. След това изтласкващата сила се забавя до максималната скорост от 55 км/ч (електронно ограничена), с която ме носеше и която достигна за около 12 s.
Има две междинни предавки, препоръчани за начинаещи, защото това също така десенсибилизира ускорението. Далеч обаче най-впечатляващата характеристика на скутера е неговата пъргавина: основно го „обличате“ с крака и го водите с колене, не като типичен скутер, а като мотоциклет и това го превръща в майстор на завиване!
Ако правите по-малко от 60 км на ден и имате удобен магазин, не търсете повече! Още повече, че има аларма и ключ за запалване и по този начин може да бъде оставен безгрижен, където и да паркирате мотоциклет! Имайте предвид обаче, че трябва да го регистрирате в кметството и че, за да го карате, трябва да ви бъде разрешена категория АМ или категория В.
Три различни концепции, обща цел: да стигнете до вашата дестинация възможно най-бързо и щастливо. На румънски, за да се отървете от запушвания. Най-умелият в постигането на целта си е скутерът Ryde: лек и тесен, той бързо плете на една кука колони на колата, а вечер можете да го качите без усилие в апартамента. Ако сте готови да се откажете от ловкостта за мода и да допълните 1000 леи, решението е моторът Pegas. Освен това, ако останете без сила, въртите педала също толкова елегантно до вашата дестинация. И накрая, онези със сериозни намерения и с „наземна“ хватка трябва да прибегнат до тежка артилерия: скутерът Miku Max предлага 60 км автономност и неочаквано спортни усещания, което е вярно, на двойна цена. Давате стотинка, но останете отпред!
Ryde ST-1001
Той е най-пъргавият, най-лекият и най-достъпният от трите, в резултат най-добре въплъщава определението за средство за градска мобилност. Само 20 км пробег, най-малкият в теста, го поставя в неблагоприятно положение.
Пегас Партизан
Докосване на реколта в море от стил: предлагам румънската мода е поддръжник на движението-
използвайте възможността да въртите педала, без да се отказвате. Не е практично, но не това е целта му. Направете шоу, а не война!
Sunra Miku Макс
Този звяр ускорява страхотно и го задържа до 55 км/ч. Той е много по-маневрен от скутер и ви помага да носите обемистия си багаж в C на рамката. С две условия: да тежи по-малко от 100 кг и да има 10 000 леи.