Тествахме новия индийски Royal Enfield Interceptor и Continental GT 650
Аааа, кралският Enfield Interceptor и Continental GT .... митичната марка, индийския култ. На последните международни изложения за мотоциклети производителите за пореден път демонстрираха намерението си да отговорят на очакванията на клиентите, които искат да карат надеждни мотоциклети с ретро вид. Някои марки са постигнали блестящо този подвиг, докато други предоставят само контейнера ... без съдържанието.
Изглежда обаче, че строителят издържа на своето ноу-хау, като пази една толкова древна рецепта, колкото магическата отвара на Обеликс: Кралско Енфийлд. За да установим легитимността на марката в надпреварата за реколта, нека направим кратък исторически преглед.
Появявайки се малко преди 1900 г., строителят Royal Enfield тогава е производител на оръжия. През 1899 г. марката произвежда първата си моторизирана триколка, а след това и своята двуколка през 1901 г. За да даде знак на миналото, лозунгът на марката ще остане: " Изработен като пистолет ".
Изправен пред сериозни трудности през 60-те години, индийски индустриалец купува компанията, за да подобри имиджа й и да й вдъхне нов живот.
Дори днес индийският пазар се кълне в тази марка, което я прави, по очевидни демографски причини, най-големият производител на двуколесни автомобили в света.
Въпреки че не е много широко разпространен на френския пазар през 20-ти век, производителят успя да се утвърди в Европа. По-специално благодарение на новите модели на инжектиране, предполагащи отлична надеждност. Това е особено в случая с новата гама на марката, която имахме възможността да тестваме.
Royal Enfield Interceptor 650 и Continental GT, пикант !
Докато моделите Royal Enfield често са по-красиви, отколкото ефективни, марката се преоткрива в тази нова гама, за да предложи нови двигатели, които се различават от легендарния моно 500.
Interceptor и Continental GT са вдъхновени от моделите на марката, датиращи от 60-те г. Двигателите им също са до голяма степен вдъхновени от тези реликви, въпреки че са актуализирани с появата на инжектиране за сметка на добрите стари дядовски въглехидрати.
Наистина този нов двигател внася нещо ново в марката. Нищо изключително, ще ми кажете, но каква радост да видя подобен мит да се обновява и да предлага все по-гъвкави машини.
В менюто е двуцилиндров 648cc въздушно охлаждане, с единичен разпределителен вал и четири клапана на цилиндър. Шестстепенната скоростна кутия се възползва от асистирания съединител. С мощност от 47 коня, не чакайте гръмотевица, но има явно увеличение в сравнение с 27-те коня от 500-те. И тъй като тези индианци не са родени късно, те дори са си помислили да предложат само кубатура достъпен за разрешения А2, умен!
По отношение на шасито това е британският специалист Харис който се е погрижил за проектирането на този здрав калъф.
Що се отнася до външния вид, няма какво да се оплаквате, освен че тези мотори са доста в настроението на времето. С тънки и женствени линии, a резервоар за капка вода типичен за стария английски за Royal Enfield Interceptor и възвишен гривна на кормилото за спортистката Continental има какво да съблазни голям брой мотористи, които откриват или преоткриват марката.
От страна на тежестта, прехващачът тежи 202 кг и GT 197 килограма.
По пътя, какво дават тези 2 Royal Enfields ?
Нашият тест на Interceptor 650 и Continental GT
Именно в сърцето на Бургундия, между слънчеви лозя и по криволичещи пътища успяхме да поставим колелата на тези 2 модела, много интригуващо.
Преди да продължите, честно е да си припомните продажната цена на тези 2 модела: 6 490 евро за Interceptor и 6 690 евро за Continental GT, и двете в техните основни конфигурации.
И да, добавете към това 3 години гаранция. Трудно е да се справим по-добре, особено в гамата от нео-ретро мотоциклети, много по-скъпи.
Първо погледнете прехващача Royal Enfield. Блокът на двигателя е великолепен. Той напомня на старите английски автомобили с големите си заоблени корпуси и своя Twin, който тръгва по доста успешна изпускателна линия. Добавете това, резервоарът за сълза с ретро боядисване и джантите със спици и се чувства като ИСТИНСКИ стар човек.