Тест на Suzuki RMX450Z - Emoto
2010 е годината на завръщането на Suzuki в парковете Enduro с RMX, успешна адаптация на 4-тактовия RMZ с инжекция
Намерете техническия лист на Suzuki RMX450Z, както и нашите снимки след този тест.
Със своята алуминиева рамка и окачвания, адаптирани към Enduro, цикличната част изглежда лека, въпреки 10,5 кг повече от скалата в сравнение с RMZ. Машината може лесно да се накланя от едната страна на другата. Той е чувствителен към притискаща сила, дори когато шофирате малко бързо. Показано е, че RMX е балансиран между предната и задната част. Няма реална съпротива за завиване плътно, нито прекалено голяма лекота по бързи и неравен път. Несъмнено можем да променим поведението на предната част според вида на шофиране, като регулираме окачванията, но тук говорим за стандартни настройки. Накратко, Suz 'е лесен и безопасен, както и спирането с венчелистчетата с дискове, идентични на крос модела, които предлагат отлично усещане.
От практическа гледна точка има повече и по-малко на този нов Suzuki RMX. От отрицателната страна, ние задържаме например патерицата, която изпъква много в сгънато състояние. Но най-обезпокоителното при този тест беше липсата на дръжка, която да може да дърпа и повдига задната част на мотора. Когато сте заседнали в сипея или блатото, няма захват, а вътрешният ръб на задния калник има остри ръбове: захватът е деликатен. Положителната страна е четливото цифрово табло за управление и достатъчно контрастирано, което дава възможност по-специално да се фиксира диаметърът на колелото, за да се предотврати фалшивият му одометър при смяна на гуми. Достъпът до въздушния филтър е много лесен с люк отстрани, който се отваря с винт с четвърт оборот и се върти на панта, няма нужда от инструменти или да се постави нещо на земята. И накрая, таблото е оборудвано с добър индикатор за резерв на размера, не е лукс с този малък 6.2-литров резервоар.
