Тест на Alfa Romeo 4C Spider Bellissima!
30 ноември 2016 г.
Тест на Alfa Romeo 4C Spider
С 4C Spider, Alfa Romeo ни предлага своята визия за чисти и твърди италиански спортове. Много по-достъпна от 8C Spider, тази Alfa 4C Spider има всичко, за да се превърне в бъдещ колекционер.
За първи път показан на автомобилното изложение в Детройт, Alfa Romeo 4C Spider след това пристигна в Европа след финално представяне на автомобилното изложение в Женева през 2015 г., само две години след пристигането на 4C Coupé. Именно в южната част на Франция се качихме зад волана на тази необикновена машина, която ни изважда от ежедневието ни.
Перфектна пластмаса за изваждане на химикалки пред формуляр за поръчка
Естетично, този Alfa 4C Spider е истински успех. Дизайнът е типично италиански с идеални пропорции: колата е широка, ниска с височина под 4 фута, набита, с добре поставени извивки. Ефектът е прост и ефективен: веднага щом го видите, просто искате да седнете зад волана. Имайте предвид, че поради очевидни причини за намаляване на теглото, частите на тялото използват SMC, формовани композитни материали.
Тази тестова версия е снабдена с опционални алуминиеви джанти с най-красивия ефект, което изисква финансови усилия от 1400 евро.
Дълъг едва 3,99 метра, 4C Spider се забавлява напълно. Нищо технологично за мекия покрив, който не може да се разгъне електрически. Маневрата изисква малко свикване, с няколко опорни точки: нищо общо с мекия връх, който можете да хвърлите назад, докато продължите да се търкаляте. След това е необходимо да навиете това платно отгоре и да го поставите във вече намаления багажник, за да има средство за сгъване в случай на несигурна ситуация.
Ще разберете: практичността не е силната страна на Alfa 4C Spider. За тези, които го смятат за романтичния си уикенд, внимавайте, това не е ежедневна кола.
Тест на Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo не се е преструвал, че създава спортен автомобил с 4C Spider: радикален, този малък спортен автомобил прескача много комфортно оборудване, включително серво управление !
Това е добър начин да запазите този автомобил за ентусиасти и да избегнете това да бъде обект на клиентела на самолетите. Инсталацията на борда задава тон: прекрачваме въглероден лъч и сядаме почти на височината на асфалта.
Качеството на завършеност е прилично, но изглежда малко не в крак с цената на колата. Ръчно управление на климата със старомодно управление, достойно за полезност, автомобилно радио Alpine от друга епоха: много детайли се открояват. Модерността обаче не е забравена в някои аспекти: измервателните уреди разчитат на цветен TFT екран.
Но каквото и да е: с такава пластмаса и експлозивна репутация, 4C Spider преди всичко ви кара да шофирате.
Табло на Alfa 4C Spider
За шофиране: очарователен Alfa Romeo 4C Spider
Инсталиран в централно положение, двигателят е взет от Giulietta Quadrifoglio: това е 1750 cm3, развиващ 240 к.с. Следователно на хартия сме знаели по-добре, но тук имаме съвсем различна основа от обикновения компактен.
Този изцяло алуминиев блок от 1750 TBi двигател се възползва от директно впръскване, интеркулер и непрекъснат двуфазен контролер.
Този 1742 кубиков двигател с 4 цилиндъра се появи за първи път на Alfa 159, след това на Brera, преди да задвижва Giulietta Quadrifoglio Verde. По този начин мощността е нараснала от 200 на 235 к.с., сега с праг от 240 к.с. Имайте предвид, че от последния си рестайлинг, спортната Giulietta е получила абсолютно същата вариация на 1750 TBI от 240 к.с. и се нарича Giulietta Veloce. Quadrifoglio е наименование, което се е изкачило в обхвата и засяга само мощната Giulia Quadrifoglio Verde с 510 к.с., която скоро ще се присъедини от SUV Stelvio.