ТЕСТ Какво струва добрият pedelec или e-bike
Електронни велосипеди: специализирани дилъри срещу Aldi, Lidl, Tchibo & Co.
Доброто качество има своята цена - разбира се, това се отнася и за велосипеди и е-велосипеди. Колко пари всъщност искате да инвестирате естествено зависи от съответната употреба и вашите изисквания по отношение на оборудването и комфорта. Независимо от това, винаги трябва да се фокусирате върху качеството при покупка. И не винаги го виждате от външната страна на мотора.
Интензивното използване на електронни велосипеди изисква добро качество
Докато случайните велосипедисти често се разбират добре с пословичния мотор, изискванията за електронни велосипеди обикновено са значително по-високи: Те се използват по-често и често се използват на по-големи разстояния. Освен това електронните велосипеди се движат с по-високи средни скорости и имат по-голямо общо тегло. И накрая, трябва да се отбележи, че докато наклоните са по-лесни за справяне, в един момент той също се спуска надолу - висококачествените спирачки са добра инвестиция, например.
Направете електронни велосипеди от дискаунтър като Lidl или Aldi издържат на сравнителни тестове?
Много специализирани дилъри препоръчват ценови диапазон от около 800 евро за висококачествен велосипед. Тъй като добрите компоненти струват цената си и дори при големи производители като Shimano има значителни ценови разлики в диапазона. Ако добавите 900 евро за мотора, батерията и управляващата електроника, бързо осъзнавате това 1700 евро добър еталон като долна граница за добър педелек е. Дискаунтери като Aldi, Tchibo или Lidl, някои от които вече продават pedelecs за 700 евро, обикновено могат да го направят, защото не разчитат на висококачествени материали и компоненти. Тестовата лаборатория на Schweinfurt velotech.de, която тества от името на организациите за защита на потребителите и клубовете за движение, съобщава за ужасяващи резултати. Според експертите, pedelecs се разпадат поради признаци на умора или строителни дефекти.
Ернст Бруст от тестовата лаборатория velotech.de:
„Pedelecs са по принцип по-тежки и по-бързи от обикновените велосипеди. Ако използвате нормални велосипедни компоненти, което за съжаление много производители все още правят - особено в евтиния диапазон - тогава натоварванията са просто твърде високи. Могат да се получат счупвания, особено в областта на рамката и зоната на разклонението. И това може да има трагични последици. "
И двата теста от търговски списания и Stiftung Warentest също често критикуват твърде оптимистичната информация по отношение на асортимента. При теста за издръжливост някои велосипеди многократно се развалят. Тук важи следното: Отвън клиентът не може да прецени вида, качеството и дебелината на материала и по този начин качеството. Друг проблем възниква в случай на ремонт след изтичане на гаранцията. Клиентите, които са закупили марково електронно колело от специализирани търговци, имат много по-добри карти тук, когато става въпрос за ремонт, доставка на резервни части и т.н.
Клиентите предпочитат висококачествени електронни велосипеди и добро обслужване
„Добрият мотор е важен за германците и те развиват все по-изразено чувство за качество“, обяснява Алберт Херестал, управляващ директор на VSF g.e.V. (Асоциация на сервиза и велосипедите). Непрекъснато нарастващият дял на специализираните дилъри в продажбите на велосипеди показва, че това качество се търси и намира предимно в специализираните търговци на дребно, които предлагат не само добри съвети, но и важни услуги. По отношение на броя на артикулите това е около 70 процента от години, а продажбите дори около 80 процента. Според данните на VSF купувачите в първокласни търговци харчат средно около 2500 евро за електромотор, докато средната цена при специализираните търговци е около 2000 евро.
Тестерите за електронни велосипеди и велосипедните експерти съветват срещу евтини педелеци
Експертите подчертават, че не е достатъчно да се оборудва конвенционална рамка с електрическо задвижване и батерия. Самото често ускорение и спиране поставят напрежението върху отделните части значително по-високо, отколкото при нормалните велосипеди. Съответно, електронните велосипеди изискват по-висококачествен материал и стабилни конструкции, като например по-голяма дебелина на материала, което, разбира се, не може да се види от външната страна на електронното колело.
Добре е да се знае: При електронните велосипеди средната скорост се увеличава значително, а заедно с това и общата енергия. Въпреки че е между 6 км/ч и 12 км/ч за велосипеди, той се увеличава до 15 км/ч до 25 км/ч за педелеци и дори до 25 км/ч до 35 км/ч за S-Pedelecs. Натоварванията обаче се увеличават значително при по-висока скорост: Той ускорява и спира по-силно и по-често и видът на товара се променя. Докато неравностите по пътищата представляват 70% от натоварването на велосипедите, спирането представлява 20% и шофирането 10%, това съотношение е изместено за pedelecs. Там спирачните и задвижващите въртящи моменти представляват 25% от натоварванията - и при много по-високо общо енергийно ниво.
Бакшиш: Повече за това в статията „Тестове: Колко безопасни са педелеците?“ - Интервю с експерт по велосипеди и тестер за електронни велосипеди Ернст Бруст (velotech.de). ADFC предупреждава за последиците от инциденти поради материални счупвания.
S-Pedelecs струват колкото скутер
Бързите S-Pedelecs трябва да бъдат особено мощни. Рамките и компонентите трябва да бъдат адаптирани към високите механични натоварвания и да бъдат проектирани да бъдат толкова стабилни, че моторът да издържи години. Освен това към осветлението и най-вече спирачната система и окачването се поставят напълно различни изисквания. Те вече не са просто характеристики на комфорт, но са от съществено значение за оцеляването при скорост от 45 км/ч в пътния трафик. Ето защо трябва да се съобразите с поне около 3500 евро за добър S-Pedelec, който, за разлика от нормалните педелеци, трябва да бъде одобрен от тестови центрове като TÜV. Това изглежда много в сравнение с бензиновите скутери, но електрическите скутери струват добре два пъти повече.
Има ли изгодни оферти за електронни велосипеди?
Тъй като електронните велосипеди, педелеките и други подобни, точно както велосипедите, са сезонен бизнес за търговците на дребно и производителите, може да си струва да се търсят прекратени модели и демонстрационни велосипеди през есента. Разбира се, трябва да намалите избора на индивидуално оборудване, включително предлаганите варианти на веригата, цвета на рамката и т.н. Но когато сте намерили мотор, който ви подхожда, има значителни отстъпки, защото дилърът иска да освободи място за моделите от предстоящия сезон.
Бакшиш: Поради динамичното развитие на пазара, винаги си струва да го сравнявате с характеристиките на новите модели за следващата година. Повечето производители ще предоставят информация на своите уебсайтове от септември след есенните панаири.
Какви са текущите разходи на електронно колело?
Благодарение на ниската консумация на енергия и текущите разходи са изненадващо ниски. Зареждането на батерията за електронното колело струва по-малко от 10 цента и следователно е по-евтино от вземането на душ. Дори относително високата покупна цена на батериите за електронни велосипеди (в момента около 400-800 евро с 500-1000 цикъла на зареждане) е поставена в перспектива, когато разходите за километър се екстраполират: с разстояние от 35 000 километра и цена от 500 евро Например плащате на батерия 1,4 цента на километър за батерия и електричество.
Както при другите превозни средства обаче, трябва редовни проверки мисля и Разходи за износване на части се вземат под внимание. Честите шофьори или планински колоездачи със средно двигатели често са изумени, когато z. Б. трябва да се смени след 1500 км верижни и/или пиньонни или спирачни накладки. Причините за това са огромните сили, които действат върху силовия механизъм, и големите сили, които се изискват при спиране. Следователно нашата препоръка за пътуващите е значително по-ниско износващите се двигатели на задни главини на колелата, като тези на GO SwissDrive.
Бакшиш: Някои застрахователни компании включват разходи за износване на части. Със S-Pedelecs има допълнителна застраховка от около 70 евро годишно, която обаче може да се комбинира евтино със застраховка за кражба.
Изображение: Флаер
Тази статия е създадена през 2013 г. и е актуализирана последно през март 2017 г.