ТЕХНИКА С HPi бензинът открива патент по-малко сяра в бензина, но не

  • Услуги
    • Заетост (Референции.)
    • Кина (Cinenews)
    • Програма за свободното време (Out)
    • Вечерни пътувания
    • Обяви (Vlan)
    • Некролози
    • Здраве (страстЗдраве)
    • Срещи (Назначаване)
    • Вечерната винарска изба
    • Обяви и поздравителни картички
    • Ebook.lesoir.be
    • Аромати
    • Фотокнига
    • Вечерен клуб
    • Бюлетини
  • Препоръчани
  • Информационен проводник
  • Избор на редакторите
  • Нека преосмислим ежедневието си
  • Големи формати
  • Лена
  • Белгия
  • Региони
  • Свят
  • Планета
  • Икономика
  • Спорт
  • Мнения
  • Култура
  • Медия
  • Техно
  • Наука и здраве
  • Снимки
  • Eveningmag
  • Вечер
  • Джийко
  • Иммо
  • Арт пазар
  • Файлове

ТЕХНИКА С HPi бензинът намира патент по-малко сяра в бензина, но няма сътрудничество

открива

От Франсис Дюбоа

ТЕХНОЛОГИЯ С HPi бензинът намира своя сок Групата Peugeot-Citroën разработва икономичен и чист двигател с директно впръскване. Той ще оборудва Peugeot 406 и Citroën Xantia от есента.

След Mitsubishi GDi и в очакване на Volkswagen FSi, PSA се гордееше, че е първият европейски производител, който представи в Париж своя двигател с директно впръскване, HPi.

Във всички технически подробности и непосредствено преди пускането му в експлоатация, се оплака Жан-Мартин Фолц, президент на групата Peugeot-Citroën, за когото автомобилните иновации включват и подобряване на двигателите. След появата на дизела HDi през 1998 г. и филтъра за частици миналата година, PSA следователно ускорява обновяването на своите двигатели, като се фокусира върху бензиновите си двигатели.

Чрез преследване на тройна цел: намаляване на потреблението, намаляване на замърсяващите емисии и предлагане, при едно и също изместване, повече въртящ момент и мощност. По този начин HPi от 2 литра и 143 к.с. претендира за 10% по-малък разход от последния двигател с непряко впръскване на групата, увеличаване на въртящия момент при ниска скорост (170 Nm при 2000 об/мин) от 3,6% и балансова среда далеч под регулациите на Euro 3 и съвместим със стандарта Euro 4, който ще влезе в сила през 2005 г.

За да постигне такава ефективност, PSA е приела технология за директно впръскване със стратифициран заряд с ниско изгаряне. Нека схематизираме. За разлика от конвенционалния двигател, инжекторът HPi вече не е поставен в смукателния канал, а директно в горивната камера, това е директно впръскване. Този избор позволява да се доближи сместа въздух-бензин по-близо до свещта, да се дозира по-богато, но в по-малки количества и да се създаде вътрешно движение на турбулентност („обратното преобръщане“), което ще насърчи смесването с по-слаби газове и следователно по-добре изгаряне.