Тегло наказание, бързото му втвърдяване трябва да се страхува

Публикувано на 16.11.2020 г. в 13:29 ч.

Евродепутатите приеха „наказание за тегло“, което не задоволява нито природозащитниците (които го смятат за анекдотична мярка), нито защитниците на работата и покупателната способност, които се страхуват от бързото му втвърдяване. Избрани моменти на разгорещен дебат.

Въвеждането на наказание за тегло поражда загриженост сред защитниците на заетостта и покупателната способност, които се страхуват от бързото му затягане.

Стефан Де Сакутин/AFP

В средата на публичното заседание на Народното събрание министърът на екологичния преход беше обвинен в догматизъм, когато председателят на финансовата комисия се почувства упрекнат заизползвайте карикатура да изкриви думите на неговите недоброжелатели. Следователно електрическа атмосфера по време на заключителните разисквания, предшестващи гласуването на текста на изменението, въвеждащо „наказание за тежест“ в текста на законопроекта за финансите от 2021 г. За Éric Woerth (LR), председател на споменатата комисия, тази мярка е "грешка" и доказателство, че правителството се стреми да "убие" автомобилната индустрия. Намерение, защитено от министър Барбара Помпили с пламенност, което я накара да бъде упреквана, че е изгубила спокойствието си в полу-велосипеда.

Барбара Помпили се защитава от желанието да „убива“ работни места във френската автомобилна индустрия

Дали „наказанието за тегло“ е едно от тези „лъжички„Без голяма амбиция, която нашите лидери - настоящи и минали - имат тайната? Напротив, трябва ли да видим при това данъчно облагане на превозни средства над 1800 килограма желанието на Франция да надхвърли изискванията на европейските разпоредби, да ускори енергийния преход и намаляването на емисиите на парникови газове? И двете, в зависимост от това в кой лагер е наблюдателят.

От една страна, еколозите биха искали да видят как депутатите споделят своята сляпа омраза към джипа със статута толкова суетен, колкото и внушителен. От друга страна, защитниците на свободен избор на превозно средство твърдят, че наднорменото тегло и излишният апетит вече са санкционирани и обезкуражени: не само от данъчното облагане на горивата, но и от екологичния режим бонус-малус и от данъка върху фирмените превозни средства. За еднакъв отпечатък най-високата и тежка кола обикновено е тази, която консумира най-много гориво и отделя най-много парникови газове: трябва ли покупката й да бъде наказана повече чрез създаване на „наказание за тегло?“ ?

В първата си версия наказанието за тегло не задоволява никого

Мнозинството от депутатите отговориха положително, като одобриха в петък вечерта, 13 ноември, текста на поправка № 215, внесена от правителството, която установява от 1 януари 2022 г. (а не от 2021 г., бележка) данъчни превозни средства с тегло над 1800 кг до 10 евро за допълнителен килограм. Предложението на гражданската конвенция е насочено към прага от 1400 кг, т.е. 100 кг над средното за SUV продадени във Франция, но министър-председателят Жан Кастекс не желае да стига толкова далеч. В допълнение, приетата мярка съдържа множество изключения, така че разочарованието преобладава в лагера на екологичните активисти.

Правителството разчита на средното тегло на новите автомобили, продадени през 2019 г., за да твърди, че санкцията от 1800 кг би засегнала само 2% и 3% от регистрациите през тази година, или около 60 000 нови превозни средства годишно., За превозни средства на стойност между 40 000 и 60 000 евро.

Ще се затяга ли наказанието за тегло от година на година ?

От 22 октомври, датата на внасяне на изменението, министър Барбара Помпили счете, че мярката е „до голяма степен изпразнена по същество“. Вечерта на гласуването на 13 ноември Пиер Кане, ръководител на програмите за климата, енергетиката и устойчивите градове във WWF Франция, Пиер определи принципа на този данък за претегляне като „добър“, но определи мярката като „символична“, като поиска правителството и парламент на "параметри за пренастройка към прогресивна санкция от прага от 1,3 тона ".