Тайната на електронната кутия за надуване на двигателя!
Здравейте всички !
Собственик съм на весел круиз fisher 655, оборудван с volvo penta d3-110 к.с. Двигателят е малко отпуснат, дори ако работи нормално, а именно 15-17 възела при пътуване и 20-22 възела на пълна скорост! Казвам си, че ако лодката е около 20-22 възела, защо не се опитате да оптимизирате двигателя, за да стигнете до там. Така че мисля, че електронната кутия за увеличаване на мощността и въртящия момент. Но си задавам следния въпрос: 110 к.с. е същият двигател като 150 к.с., просто ограничен от електрониката, така че трябва да може да абсорбира тази излишна мощност без проблем до 150 к.с. (кутиите вместо това предлагат 135-140 к.с., което следователно е нисък!). Също така въртящият момент се увеличава с 35% при използване на скоростна кутия. Задавам си следния въпрос: за мен скоростта на лодка зависи от оборотите на двигателя. При скоростната кутия моят двигател се върти със същата скорост, така че и витлото прави, така че няма забележима промяна тогава. И оставам скептичен! Каква е ползата от електронна кутия, която надува мощността и въртящия момент, без да сменя редуктора и вероятно витлото. Ами там .
А ти какво мислиш? Аз съм в „правилното“ или в „но ти нищо не разбра капитан“. Ако някои имат конструктивни мнения, благодаря предварително;-)))
Мощността е въртящ момент, умножен по скорост. Така че можете или да накарате витлото си да се завърти по-бързо (това увеличава вашата максимална скорост), или да му придадете повече въртящ момент при дадена скорост (винаги да мислите с постоянна мощност). Следователно е необходимо да имате перка, адаптирана към този въртящ момент. Без смяна на витлото, промяната на мощността на двигателя не представлява особен интерес, освен ако витлото вече не е било използвано недостатъчно (например, ако витлото, монтирано на 110 к.с. и на 150 к.с. е равномерно, можем да кажем, че това е компромис между двете мощности: не е експлоатиран със 110 и е преексплоатиран със 150).
Ако съм допуснал грешка в разсъжденията, особено, че никой не се колебае да ме поправи.
Ако максималната скорост на двигателя ви бъде достигната с текущото витло, няма да спечелите нищо.
Ако сте напълно под максимално допустимата скорост, усилването на мощността ще ви позволи да правите повече завои и да вървите по-бързо, или да се движите със същата скорост, докато искате по-малко от двигателя.
Например, ако днес при 22 Knts сте на 3000 оборота в минута на пълна скорост и двигателят има максимално допустими 3600 оборота в минута.
На 22 Knts "консумирате" 100% от вашите 110 HP (вие сте напълно).
Със същия двигател/витло, но който би развил да кажем 150 к.с.
Все още ще бъдете 22 knts при 3000 оборота в минута, все още използвате 110 к.с., за да вършите тази работа, но с натоварване на двигателя от около 75%. (110/150).
„От друга страна, увеличаване на мощността би означавало, че при 3000 оборота в минута винаги ще бъда на ниво пълно обороти.“
Не, с печалба в мощността, ако сложите всичко надолу, пак ще спечелите обороти и скорост. Можем да си представим, че достигате 3600 оборота в минута (максимална скорост в моя пример).