Съветник за обслужване на крана за гориво

Съветник: Поддържане на горивния кран Поддържайте правилно крановете на горивото

Бензиновите кранове бавно изчезват, защото повечето от днешните мотоциклети имат инжекционни и горивни помпи. Но все още има достатъчно машини, които изтеглят горивото от резервоара в карбуратора през крана. И ако е мръсно или дефектно, добрият съвет е скъп. Ето всички съвети и трикове за бензиновите кранове.

Горивото се подава към карбуратора чрез просто източване на бензина, тъй като резервоарът е разположен по-високо от карбуратора ("падащ бензин"). Кранът за гориво е прикрепен към горната част на резервоара, който обикновено е ръчно управляван компонент с позиции "ON" (отворен), "OFF" (затворен) и "RES" (резервен). В крана за гориво е монтиран филтър, за да се предотврати навлизането на примеси в карбуратора от резервоара.

Важно: Почиствайте горивния филтър на крана за гориво по време на всяка голяма проверка, за предпочитане когато резервоарът е свален за други дейности по поддръжката.

Изтичане на бензин от резервоара: Изтеглете маркуча за бензин от резервоара, натиснете друг дълъг маркуч и поставете долния му край в подходящ съд (кутия с бензин). Завъртете крана за гориво на RES, оставете горивото да се източи напълно.
Развийте и издърпайте крана за гориво.
2.1. Ако горивният клапан е закрепен с гайка, отворете го с точно монтиран гаечен ключ, като държите горивния клапан с ръка.
2.2. Ако кранът за гориво е закрепен с винтове: Това се отваря-
Nen, развийте и разхлабете крана за гориво, като се размърдате леко, тогава има шанс уплътнението да остане непокътнато и да може да се използва отново по време на монтажа.
Извадете (издърпайте или развийте) горивния филтър в крана за гориво и го почистете внимателно. Състои се от фино найлоново или метално тръбно сито, което не трябва да се захваща силно или да се издухва със силен сгъстен въздух.

Монтаж на крана за гориво

4.1. Уверете се, че пломбата е неповредена или използвайте нова.
Ако е поставен О-пръстен между резервоара и крана за гориво, намажете го тънко и го поставете правилно в канала му.

4.2. Ако кранът за гориво е прикрепен към резервоара с гайка, не го затягайте прекалено. Когато затягате съединителната гайка, задръжте клапана за гориво с ръка в по-късното положение за монтаж.

4.3. Някои съединителни гайки имат дясна резба (от страната на резервоара) и лява резба (от страната на горивния клапан): Поставете гайката правилно, завийте я равномерно към дюзата на резервоара и горивния клапан, задръжте горивния клапан в по-късно положение и затегнете гайката "здраво затегната".

Има прости съвети относно инжекционната система в следващия епизод „Ръководство за работилница“ в MOTORRAD 4/2010.

Вакуумен кран за гориво

Японските машини обикновено имат вакуумен кран за гориво, който позволява на горивото да тече само когато се активира ритникът или електрическият стартер и има вакуум във всмукателния отвор поради повдигането и падането на буталото в цилиндъра. След това се отваря мембрана в крана за гориво и освобождава канала за преминаване на горивото. Когато двигателят е изключен, вече няма отрицателно налягане и диафрагмата затваря бензиновия поток.

Между всмукателния колектор и крана за гориво е монтиран тънък вакуумен маркуч, който трябва да бъде натиснат плътно и напълно върху точките му на свързване по цялата дължина.

Без гориво след дълго време?
Ако двигателят не работи от известно време, нивото на бензина в поплавъчната камера е спаднало поради изпаряване и следователно двигателят отнема известно време, за да работи, тъй като бензинът трябва да работи и да запълни поплавъчната камера. Ако на крана за гориво има маркировка PRI, поставете крана за гориво върху него, преди да стартирате за първи път, тъй като при PRI кранът за гориво е отворен и горивото може да тече през.

Дефектен вакуумен кран за гориво?

Изпит:

Извадете вакуумния маркуч в долната част на всмукателния отвор (или карбуратора).
Извадете маркуча за подаване на гориво в долната част на карбуратора, направете отворения край в подходящ съд (чиста тенекиена кутия).
Поставете края на вакуумния маркуч в устата си и го смучете за кратко - вакуумът трябва да отвори горивния клапан и бензинът да изтече от резервоара. Погледнете отблизо бензина, който е налял в консервната кутия: Има ли трохи в него? Ако е така, това е индикация за замърсяване в резервоара или мръсен филтър за крана за гориво.

Ако през крана не идва бензин, това може да има няколко причини:

Няма бензин в резервоара (може да се случи.): Превключете на RES и опитайте отново.
Кран за гориво в положение OFF (затворен).
Ако е прикрепен знак PRI: поставете крана за гориво върху него, кранът за гориво вече е отворен, горивото трябва да дойде.
Запушен горивен филтър в крана за гориво.
Вакуумният маркуч между всмукателния отвор и крана за гориво не е натиснат правилно, е напукан или порест: Това означава, че не се натрупва вакуум и кранът за гориво не се отваря автоматично. Поставете нов маркуч.
Мембраната в крана за гориво е дефектна: суха и следователно вече не еластична, скъсана и следователно не реагира на отрицателно налягане. Демонтирайте крана за гориво, инсталирайте нова мембрана.

Демонтирайте и сглобете горивния кран

Разглобяването на крана за гориво само по себе си не е голяма работа. Но имайте предвид следното:

Затегнете само внимателно крана за гориво в лещата, в противен случай корпусът ще бъде натиснат и дори може да се счупи.
Бензиновият кран, който вече е замърсен отвън, трябва първо да се постави за няколко часа в средство за отстраняване на ръжда (почистващ препарат за студено, пресен бензин, дизел, керосин), след това да се почисти с гореща течаща вода с четка - едва след това да се започне завинтването.
Почиствайте конеца само с фина месингова четка, не използвайте стоманена четка, тъй като това ще скъса конеца.

Демонтирайте крана за гориво

Начертайте линия с флумастер над ръба на капака на мембраната и крана за гориво, като по този начин маркирате позицията за монтаж.
Развийте кръстосано винтовете на капака на диафрагмата. Отстранете капака, включително пружината.
Извадете мембранната рамка от корпуса. Извадете диафрагмата само ако е повредена, в противен случай я оставете инсталирана. Ако трябва да се използва нова мембрана, тя трябва да се побере точно в рамката.
Стъпка по стъпка развийте задържащите винтове на овалната шайба, която държи подвижната вътрешна част на крана за гориво в корпуса на крана за гориво. Пружина го притиска отвътре: натиснете лоста на крана за гориво с палец, за да преодолеете силата на пружината. Развийте напълно винтовете, след това бавно освободете натиска на палеца и отстранете вътрешната част.

Проверете компонентите на крана за гориво

Вътрешната част на крана ("кран") трябва да е идеално гладка във всички точки на конуса, повърхността да не е повредена. Това важи и за коничната седалка в корпуса. Ако е повреден, заменете (или смилайте с фина паста. Ако имате съмнения, свържете се с професионалист).
О-пръстенът, поставен в жлеба, не трябва да се повреди.
Шайбата, поставена отвън под закрепващия пръстен на лоста, трябва да присъства и да не се огъва.
Тръбното цедка, която седи върху корпуса на крана за гориво и излиза в резервоара, трябва да е налице и не трябва да има пукнатини или прегъвки. Тя не трябва да е мръсна, но трябва да бъде непрекъсната на всички места. Издухайте мръсотията с мек сгъстен въздух.

Сглобете горивния кран

Поставете запушалката на крана за гориво в корпуса, поставете пружината.
Плъзнете уплътнителния пръстен върху лоста, натиснете пружината, поставете ушите в изреза на щепсела на спирателния кран (побира се само в едно положение)
Нарежете шайбата на вала, външния пръстен и закрепващата шайба, смажете всичко с изстрел от WD-40 или подобен, завийте винтовете и здраво затегнете на ръка.
Поставете мембранната рамка, включително мембраната, върху корпуса на крана за гориво и я задръжте на място. Обърнете внимание на правилната позиция на монтаж! Рамката може да се постави в две позиции, проверете дали кървящият зърното е насочен надолу.
Поставете мембранната шайба върху мембраната, поставете пружината и прикрепете капака. Монтажната позиция на мембраната и пружината не трябва да се променя.
Завийте четирите винта на капака и затегнете до 2 Nm.