Сравнение Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport 2014 с Peugeot Metropolis 400i RS; Moto-Station

След първа конфронтация между новия Piaggio MP3 500ie LT и стария модел (който ще намерите тук), Scooter-Station ви предлага втори мач в сегмента на скутерите с 3 колела за 2014 г.! Този път версията на Peugeot Metropolis 400i RS предизвиква новия италиански в своята спортна версия. Това ново сравнение с динамичните акценти може да се превърне в изравняване на резултатите !
Всъщност, когато миналата година организирахме мача с 3 колела Piaggio срещу 3 колела Peugeot, последното ни табло - отчитайки 12 основни критерия - разкри, че Metropolis 400i изпреварва стария Piaggio MP3 500ie LT. Но със сигурност сте го прочели на този сайт, реколтата на MP3 през 2014 г. напредва в много отношения. Той дори току-що е спечелил "ръцете надолу" лице в лице с предшественика си. С новите си аргументи дали сега е в състояние да спечели срещу френския пътуващ? Нека да видим това без повече шум !

Двама тежки тежести !

По-гъвкав, по-лесен MP3

Ако по време на предишната ни игра новият MP3 изглеждаше по-малко маневрен от старата си версия, трябва да признаем, че при ниски скорости винаги е по-лесно да се люлее от Peugeot Metropolis. Предвид баланса и техническия характер на предната ос, извършването на обратен завой също изглежда по-лесно при MP3 500 LT. Харесва ни и особено мощната му спирачка с ABS (първата 3-канална система). Със сигурност при Peugeot все още се възползваме от спирането, свързано към левия лост, много по-прогресивно, отколкото в крака, но управлението изглежда твърде гъвкаво и обратната връзка, която след това се осъществява от десния лост - този, който управлява само предната спирачка - е много неприятно.
Краткото спиране на Metropolis обаче също е успокояващо, поне по сухи пътища. Подобно на италианеца, той в идеалния случай се поддържа в една линия, дори при силно спиране (благодаря 3 колела!). Но когато става въпрос за спиране без стъпване на сушата, системата MP3 Roll Lock винаги ни печели. Изглежда, че стреля с по-висока скорост, е по-лесен за използване.

Peugeot 400 cc си заслужава Piaggio 500 cc !

От страна на двигателя едноцилиндровият Peugeot 399 cm3 е изненадващо ефективен. Той дава почти 100 кубика на италианския блок, но изминава разстоянието забележително. При максимална скорост той се накланя само 4 км/ч. С пикапи едва по-ниски от италианските, по-добри излитания при стартиране и по-нисък разход на гориво, той предлага много удобства за нашия тестов Metropolis RS (всички наши количествени измервания трябва да бъдат прочетени по-долу!). Ако обаче е по-отзивчив, той е и по-шумен от италианския моно. Освен това, благодарение на електронното си управление Ride by Wire, новият MP3 500 LT 2014 предлага възможност за избор между два режима на шофиране, стандартен и еко. Независимо от това, инсталиран на последния, MP3 е по-трезв, без одобрението му да бъде наистина влошено.
Новият Piaggio MP3 500ie LT 2014 изглежда значително по-строг от Peugeot Metropolis 400i. На бързите пътища пътното задържане на френския 3-колесен автомобил е много добро, но когато пътят е повреден, реакциите на италианеца ни изглеждат по-здравословни. Той също така предлага повече спокойствие на спирачките, особено в завои, аварийни ситуации, които понякога се срещат по време на нашето пътуване.

Оборудване: MP3 запълва изоставането си от Metropolis

Автоматично запалване чрез Peugeot Smart Key (без ключ/neiman монтаж), електрическа ръчна спирачка, активирана чрез бутон, поставен в центъра на кормилото (докато кабелната система Piaggio понякога участва в Maxitest!), Лесно ръчно регулируемо предно стъкло, наблюдение налягането на 3-те гуми директно върху таблото, Metropolis разполага с красиво сложно оборудване. Но благодарение на предефинирането на задния край, MP3 от 2014 г. отбелязва точки за новия си товарен капацитет. Всъщност под седалката, която сега се държи от крик, можете да поставите повече от нея и по-лесно, отколкото на Метрополис. Капацитетът на жабките е сравним, но този на Piaggio, поставен над новата му апаратура, изглежда по-достъпен и, благодарение на своя USB порт, по-практичен за тези, които трансформират смартфона си в GPS.

Появата на анти-кънки е обнадеждаваща за този тип мощна машина, която е по-достъпна за шофьорите чрез проста еквивалентност на техния лиценз B. И накрая, в дуо теста е ясно, че Piaggio представя повече аргументи. Докато гостоприемникът отзад е по-нагоре, отколкото в Метрополис, той има повече място. Той е по-малко близо до пилота, краката му са по-малко свити и лумбалната опора е забележимо по-добра.