Специални режими на RATP и Неоправданите обединени контрапункти
Трябва да премахнем специалните режими, които нямат друго основание за съществуване, освен да осигурят поддържането на егоистични привилегии, но да оставим да живеят режимите, които са се формирали свободно и без да искаме нищо от общността.
Харесва ли тази статия? Сподели го !
От Бертран Нуел.
Статия от Предприемачи за Франция
Има специална диета и специална диета. С интервал от три дни ето стачката на RATP, последвана от демонстрацията на независимите срещу реформата на пенсионната система. Обективни съюзници може би, но радикално противоположни ситуации. От една страна, персоналът на RATP с прекомерни предимства и чийто баланс на пенсиите за осигурителен стаж изисква почти 60% от субсидията от държавата (следователно от данъкоплатците като цяло), от друга са самонаетите, чиито пенсионните фондове разполагат с удобни резерви, които ще бъдат конфискувани в рамките на реформата, докато вноските им ще скочат (например удвояване за половината от 70 000 адвокати). Очевидно непоносимо и беззаконие, или как цикадите се хващат за провизиите на мравките. Но не е толкова просто, обаче ... В крайна сметка обединяването на режимите не трябва да включва режимите на Независимия.
RATP: непосилните предимства на персонала
Мащабът на стачката на RATP, напомнящ на тази от 1995 г., изглежда изненада наблюдателите. И все пак, нищо изненадващо. Голям губещ, голям протест.
Съдейки по статута на персонала на RATP: пенсиониране средно на възраст под 57 години (дори ако реформата от 2010 г. добави две години през 2024 г. ...), от 52 до 55 за "колесниците", 60 години и осем месеца за административните персонал, средна пенсия от 3 700 евро 1, изчислена през последните шест месеца работа, особено изгодна схема за отстъпки за прекъсвания в кариерата, вноски, които покриват само 41% от разходите при активен/пенсионери по-малко от един, ако броим реверсирането останалите 59% (над 700 милиона годишно) се покриват от държавна субсидия в баланса, платима от всички данъкоплатци ... което казва по-добре ?
Между другото, защо в подлезите на Лион и Марсилия персоналът не се е преместил? Всичко е просто: операторът на метрото в Лион е Kéolis, оператор в рамките на делегиране на обществена услуга, но който е частен (дъщерно дружество на SNCF за 70% и на Caisse des Dépôts du Québec за 30%), чийто персонал е обект към общото право на общата система.
В Марсилия RTM е агенция, чийто персонал не се ползва с предимства, сравними с тези, предоставени от правилника за персонала на RATP. Заключението се подразбира: специален (много) привилегирован статус + големи загуби, които се очакват + максимална сила на неприятности (да не забравяме!) + Красноречива история (вж. По-специално 1995 г. и отстъплението на Ален Жупе) = сигурност на големи агитации.
Привилегии и равенство
Правителството подчертава необходимостта от социална справедливост - солидарност и равенство - като твърди, че допринесеното евро трябва да породи равни права за всички. Но не работи така. Борбата с неравенствата е чута във Франция само ако работи само в посока подобряване на положението на тези, които имат по-малко, а не в обратната посока на състезанието до дъното.
Ето как трябва да тълкуваме речта на Филип Мартинес, че служителите на RATP "не са привилегировани". CGT винаги е отвърнал на онези, които са критикували привилегиите на държавните служители пред частния сектор, че липсата на ползи от частния сектор е ненормална, а не ползите от публичния сектор. Добре тогава ! Така че всички се пенсионираха на 55 (трудностите настрана, вижте по-долу) 2 .
Разбира се, не може да става въпрос, че реформата работи в посока на повишаване на общото ниво на пенсиите до това на персонала на RATP и следователно е сигурно, че последният има какво да загуби, макар и само, както припомни премиерът, защото удължаването на периода на дейност е неизбежно. Синдикатите изчисляват 30% загуба !
Недопустимост на аргумента за трудолюбие в RATP
За да оправдаят своите предимства, служителите на RATP спорят за трудоемкостта на работата си: разпределени часове, работа през почивните дни и под земята. Много професии са в една и съща ситуация и имат по-трудна работа, по-специално физически, извършвана в шум и студ (обществени работи например), без да имат право на същите предимства.
И така наречените трудности в RATP също са намалели с течение на времето, както и в много други професии: отдавна в Les Lilas няма щанци, заети да правят малки дупки.