Специалната пенсионна схема на SNCF е първа оценка на реформата от 2008 г.
ОСНОВНИ МЕРКИ НА РЕФОРМАТА ЗА 2008 Г.
1) Специфичните разпоредби на режима останаха непроменени:
Възрастта на правото:
- 50 години за шофьори;
- 55 години за други агенти.
Максимален процент на ликвидация на пенсии: 75% за пълна кариера (която може да бъде увеличена до 80% с бонусите).
Референтната заплата за изчисляване на пенсията се основава на възнаграждението през последните шест месеца.
2) Промените, които влязоха в сила на 1 юли 2008 г .:
- на премахване на автоматично пенсиониране по инициатива на компанията,
- постепенният преход, според критерий за поколение, от 150 термина (37,5 години) към 164 условия (41 години) на 1 юли 2016 г. да се възползвате от пълната ставка (75%),
- въвеждането на отстъпка (в резултат на намаляване на пенсията) и премия (в резултат на увеличение на пенсията),
- индексиране на пенсиите към цени от 1 април 2009 г.,
- премахване на дискриминационни клаузи между мъжете и жените:
възможността за отпускане (при определени условия) на пенсия на родители на три деца (и вече не само на майки),
привеждане в съответствие на методите за присъждане на пенсии за вдовици с тези на вдовиците,
- пенсията става изискуема: агентът трябва да поиска от фонда за изплащане на пенсията му, като посочи датата на влизане в сила (това означава, че датата на изплащане на пенсията може да е различна от датата на прекратяване на функциите в SNCF),
- възможността да се възползвате от пропорционална пенсия, предвидена от специалния режим, веднага щом има 1 година трудов стаж (вместо 15 години стаж преди),
- разбивка на услугите, валидни за пенсиониране на тримесечия (и не повече в години, месеци, дни),
- възможността за безплатно валидиране на неработени периоди (наличност, непълно работно време) за отглеждане на дете,
- възможност за изкупуване на години на обучение (в рамките на 12 условия),
- възможност за ранно напускане на служители с увреждания (трайна неработоспособност най-малко 80% или с тежки увреждания) или с процент PPI> или = 66% след индустриална злополука или професионално заболяване,
- създаване на пенсия за сираци (присъдена в допълнение към наследствената пенсия) от 10% на дете в рамките на 100% от основното възнаграждение.
I. ПЪРВА ОЦЕНКА НА РЕФОРМАТА НА ПЛЕНСКИЯ ПЛАН ЗА ПЕРСОНАЛ НА SNCF
А. ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СПЕЦИАЛНАТА СХЕМА
1. Управление, осигурено от 2007 г. от независим осигурителен и пенсионен фонд
Специалната схема за железопътни работници е създадена през 1909 г. с цел гарантиране на активни и пенсионирани служители и техните семейства срещу всички рискове за здравето и старостта.
От 1938 г., когато е създаден SNCF, пенсионната схема се управлява директно от компанията. Но тежестта на ангажиментите за пенсиониране, която беше оценена на близо 111 милиарда евро, и прилагането на международните счетоводни стандарти МСФО на 1 януари 2007 г. доведоха до създаването на 30 юни 2007 г. на автономен фонд от осигурителни и пенсионни обезщетения за персонала на SNCF (CPRPSNCF). Този фонд, снабден с правосубектност, е орган за социално осигуряване, регулиран от частното право.
а) Генезисът на пенсионната схема на железопътните работници през 1909 г.
Специалната схема за персонала на SNCF е резултат от различните специални схеми, създадени през 19 век в старите железопътни компании. Законът от 21 юли 1909 г. обединява всички тези фондове и установява общи пенсионни разпоредби. Когато през 1945 г. беше създадена общата схема за социално осигуряване, пенсионната схема на SNCF беше запазена (член L. 711-1 от Кодекса за социално осигуряване), при условие че се осигуряват обезщетения, поне еквивалентни на тези от общата схема.
Днес този специфичен регламент може да бъде модифициран само с указ, взет върху доклада за тройния надзор на министрите, отговарящи за бюджета, транспорта и социалното осигуряване, след консултация с борда на директорите на CPRPSNCF.
б). създаването на независим фонд през 2007 г.
В изпълнение на европейски регламент № 1606/2002 от 19 юли 2002 г. относно прилагането на международните счетоводни стандарти, SNCF беше длъжен да представи консолидираните отчети на групата SNCF съгласно новите счетоводни стандарти IAS-IFRS 6 (*) от 2007 г. по този начин преминаването към тези стандарти изисква от компанията да направи провизии през първата половина на 2007 г. за почти 111 милиарда евро ангажименти за пенсиониране и около 3 милиарда евро за осигурени средства.
Ефектът от тези нови счетоводни правила върху баланса на компанията би представлявал силно отрицателен собствен капитал, несвързан с каквото и да е развитие в неговото икономическо и финансово състояние. Ето защо съветът на директорите на SNCF от 11 април 2007 г. предложи деконсолидиране на ангажименти за извънредни ситуации и пенсиониране на дружеството, т.е. извличане на провизии за поети задължения от неговите консолидирани счетоводни отчети, чрез поверяване на управлението им на независим фонд.