Снимка на Лада Тарзан и разглеждане на плюсовете и минусите му
Джипът VAZ Tarzan 4x4 е изключително рядък по нашите пътища по това време и много шофьори дори не знаят, че има подобен автомобил в руската автомобилна индустрия. Междувременно Тарзан стана достъпен за хората в края на 1990 г. Най-важната характеристика на този автомобил е, че той е хибрид на VAZ 210911 и Niva.
Характеристики на автомобила
Тази кола, както беше споменато по-горе, започна производство през 1977 година.
Той се състоеше от твърд покрив от предни колела VAZ и тръстика от Niva, върху която бяха фиксирани много неща:
- Хидравлично окачване.
- Чекпойнт.
- трансферна кутия.
- Мотор.
- Управление.
Решихме да сменим географската дължина на кардана нагоре. Фургонът е монтиран на рамки с гумена подложка.
Задното окачване също е взето от Niva, поради което е решено да се преместят регулаторът и задвижващите валове. Задните спирачки са с форма на диск. На външен вид също се е променило много: интерфейсът между корпуса и рамката е затворен с винилови прагови ивици, направени са петна върху арките на колелата. Поради всичко изброено, външният вид на крилата и размерите на самите дъги са променени, инсталирани са нови буфери.
В автокъщата обшивката беше променена; за нея беше взето предимство от VAZ-21213. В Лада Тарзан има три лоста - контролно-пропускателния пункт и още два, които отговарят за управлението на трансферната кутия. Тези машини бяха много редки за времето си и се произвеждаха изключително по поръчка. Общо са произведени 2501 машини.
Разработени модификации на Lada Tarzan
Първото поколение Lada 4x4 Tarzan беше в три вариации на тялото: 2109934, 210934, 210834.
Малко по-късно бяха произведени всъдеходите Tarzan-2, обновената версия първоначално прие формата на каросерията "комби" на десетото семейство VAZ.
Тогава те започнаха да произвеждат автомобила Lada Tarzan 3, този модел се счита за спорт.
Вижте Chevrolet Traverse: просторен чуждестранен кросоувър за цялото семейство.
Спецификации Lada Tarzan 2, Lada Tarzan 3
Трябва да започнем с мотора, той е разположен по дължината, а не напречно, както другите автомобили. Първото издание на машините, описани от нас, беше оборудвано с двигател от Niva, чийто обем е 1,7 литра. Следващите поколения на тези автомобили вече са имали мощен двигател - 1,8 литра.
Последната версия на Lada Tarzan имаше сила от 82 литра. с. и електрическа тяга от 135Nm, което е достатъчно, за да се достигне скорост от 100 км в час за 17 секунди и максимално възможна скорост от 157 км. В града такава кола изисква 12 литра бензин. В сравнение с други автомобили, произведени от VAZ, задното окачване на Lada Tarzan е независимо, което предотвратява неочаквани завъртания при шофиране с висока скорост.
Дисковите задни спирачки също са причина да се гордеем с тази кола. Новото поколение на Лада Тарзан получи по-леко управление, което направи възможно спирането на умората при пътуване, вече не е нужно да полагате големи усилия за завъртане на волана.
Освен това новите поколения автомобили са открили меки предни пружини, които правят педалите по-удобни.
Оборудването на колата по това време беше най-просто, без камбани и устройства. Както казват шофьорите - "гол".
Отзиви на собственика
Собствениците на Lada Tarzan в по-голямата си част говорят много добре за тази кола.
Ето няколко рецензии като пример:
- Като цяло много харесвам колата, особено след предното задвижване. Държи пътя перфектно и се насочва добре извън пътя. Поради задвижването на предните колела колата не е съвсем лека, можете да шофирате на вятър и да не се притеснявате какво ще издуха от пътя.
Двигателят е добър, по-добър от 21213. Дори се отказах от лоудаун, почти няма шум в колата, така че всичко ми харесва.
Има само един недостатък, разходът на бензин е 12 литра, въпреки че като се има предвид, че задвижването на четирите колела по принцип е нормално.
- Хубава кола, макар и остаряла. Основното е, че тя има рамка и такава, на която можете да закачите всичко. През 95 г. видях подобни в Москва, телата им бяха от 8 литра. Жалко, че не бяха пуснати в производство. Всички проблеми на Niva бяха елиминирани върху тях, никакви вибрации или нещо подобно и всичко това благодарение на рамката. Ъгловите ъгли работеха по-добре. Въртящият момент, разбира се, е доста слаб, но това е, само първите опции. Много добра, като цяло, кола.
- Ваз 210934 Тарзан 4х4. Взех колата от приятел, в много лошо състояние, Дизел Пежо беше мъртъв. Мислех да изхвърля собствения си мотор и да го сложа от Niva, но реших да изчакам малко и да се опитам да го поправя. И така ... след кратък шум всичко се получи, двигателят започна да работи. И от няколко години карам кола, никога не съм съжалявал.
- Който е карал Лада Тарзан поне веднъж, ще разбере, че това е готина кола, рамата и окачването не са убити. Аз лично го проверих и резервните части са лесни за получаване в случай на нещо. Разбира се, ако ездачът зад волана е адекватен и всичко, което не е адекватно, трака, чупи и като цяло не кара добре.
- Новото, което ще ви разкажа за този Тарзан, колата е доста рядка по нашите пътища, 4х4 рама. Произведени са само 251 броя, от които сега, вероятно само няколко, мнозина се надяват да купят тази кола или поне рамка от нея, защото ще са нужни много по-малко пари, за да я възстановим сами. Получих го и в напълно грозен вид и трябваше да полагам усилия върху него, за да го направя отново добра кола по лоши пътища.
Преди карах деветка, но сега никога не съжалявам, че си позволих да го сменя на тази прекрасна кола. Седите сякаш в резервоар, високо и клирънсът е по-добър, има един недостатък - ъгълът на завиване е малък, въпреки че силата на кормилното управление си заслужава. Стандартен мотор от Niva. Въпреки че има копия с впръскване на дизел от Peugeot, аз исках с карбуратор, и с нищо друго. Като цяло мечтата на мъжа се сбъдна.
Заключение
Завършвайки разглеждането на следващия автомобил на руската автомобилна индустрия, трябва да кажа, че този автомобил е произведен в малки серии и основно по поръчка. Съответно, дори употребявана кола не е лесно да се придобие. Можете да закупите Lada Tarzan средно от 150 до 300 хиляди. Въпреки че има и по-скъпи опции, чиято цена е около 600 хиляди рубли, тъй като колата е рядка.
Най-оптималната версия на fret tarzan е да се купува през 2001-2003 г. с цена 250-300 хиляди. Има малък брой копия от 2010 г., с дизелов интегриран блок, но цената на такова удоволствие е 600-700 хиляди рубли.