Съмнявайте се в непотизма на "петата" Citroen Berlingo
Цената на нашия ван е 1,182 000 рубли. Най-достъпният Citroen Berlingo струва 970 000, същите пари се искат за близнака Peugeot Partner. От конкурентите само Fiat Doblo (836 500) е по-евтин, а по-скъпи предложения са Renault Kangoo (989 000) и Volkswagen Caddy (1 043 420).
Всеки ден у нас има човек, който отива при дилъра и купува чисто нов Citroen Berlingo Multispace. (В Русия се продават 46–47 автомобила на месец.) Дори не мога да си представя себе си като този гражданин. Да, имам нужда от семейна кола, за да транспортирам любимите си хора и техните вещи, но според мен това е или кросоувър, или комби. "Токчета" - в периферията, работа в такси и служба за доставка.
- Може би няма да отидем никъде? - предпазливо пита Съпругата, гледайки как се впускам в първата предавка на петстепенната „механика“. Клаци! Привързаните деца се взират свободно в дисплеите, а вещите им се трупат в багажника за два дни. "Дълъг" съединител, газ, енергичен пикап на турбодизел, бързо изброяване на "къси" стъпки. Почти четиристотин километра напред. Отиваме не в Берлин, а в Берлинго. Причината за срещата му е скорошният рестайлинг.
При някои нива на оборудване стъклото на задната врата се отваря отделно от него. Самата врата се издига на достатъчна височина, за да може човек с височина 187 см да се скрие под нея от дъжда, без да се навежда. Има вариант с две шарнирни листа.
Този рядък случай, когато автомобил беше издаден за тест, който не беше в най-добрата конфигурация. Ще съжалявам. Има само основни „стоки за пътя“: климатик, отопляеми предни седалки, проста аудио система. 2008 г. е замръзнала в гениалния интериор от плат, когато се ражда това поколение Берлинго. Ами скорошната актуализация?
Това практически не се отрази на интериора. Появи се само мултимедиен комплекс със седем инчов сензорен дисплей и навигация. Няма го в колата ни. Задоволяваме се с малко, сякаш спасихме и купихме утилитарен автомобил от спешна нужда. Тогава защо не избрахте вагона Lada Largus за 496 000 рубли? Все още не е ясно.
На волана няма нито един бутон, той не се загрява. По някаква причина бутоните на регулатора на стъклата са разположени близо до лоста на скоростната кутия. Трябва да се прицелите в аварийната банда. Използването на ръчната спирачка изисква физически усилия. Грубо! Не това, което очаквате от Citroen.
Седя високо в много твърд стол и обвинявам страничните огледала - те са твърде тесни, микробус може лесно да се побере в мъртвата зона. (Видимостта напред и назад е похвална.) Проблемът с малките огледала се задълбочава от липсата на сензори за паркиране, въпреки че тук е необходима камера за обратно виждане. (То е отгоре.) Децата отзад се оплакват, че не могат да спускат прозорците, тъй като прозорците са само леко отворени от тясна процеп в посока на движение. Междувременно при скорост от над 80 км/ч в кабината е шумно, сякаш тези прозорци са отворени: каросерията причинява аеродинамични смущения.
