СКУТЕР ТЕСТ YAMAHA T-MAX 500 БЯЛ АБС
Макси скутерът с признатото най-добро и спортно шаси се поздравява за десетата си годишнина с изискано специално издание
Около 2001 скутерите губят невинността си. Изведнъж Yamaha T-Max е там и всичко е различно. Представен през лятото на 2000 г., 2001 г. влезе в първата си година на продажби. Наедрелият, сладък, малко странен, който дотогава някои двуколесни автомобили, неразделно свързани със скутерите, бяха изтрити. Спортно оборудване с гени, дори с някои подробности за оборудването директно от хипер спортистите на Yamaha.
Втората версия идва през 2008 г .: С впръскване вместо карбураторен двигател, алуминиева рамка, изработена от пресовани и отлити части вместо стоманен гръбнак и с още по-прецизно шаси. В някои ентусиазирани европейски страни като Франция и Италия, T-Max продължава да води парадите на продажбите на скутери и до днес, въпреки цената си, което явно го поставя в лигата на престижните автомобили.
T-Max White ABS е актуалното специално издание за десетия рожден ден на динамичния моторен стол. 12 499 евро се продават на гише - в замяна получавате най-доброто, което в момента може да предложи конструкцията на скутери. Специалното оборудване "Бяло" включва невинно бяло, двуцветна пейка, фина графика и много анодизирани части, полирани колела в титанов вид и глави в бронзов цвят - свежият T-Max украсява всеки гараж и особено улицата.
Хоризонталният двуцилиндров двигател с автоматична трансмисия е здраво свързан с рамката и отделен от задното люлеещо се рамо. В сравнение с обикновеното люлеещо рамо на задвижващия агрегат за едноцилиндрови скутери, това по-сложно решение очевидно осигурява значително по-добър комфорт на окачването. Мощната спирачна система се вписва във висококачествената цялостна картина, при което антиблокиращата спирачна система навлиза във фазата на управление доста късно и по този начин едва ли губи спирачния път. ABS също създава голяма увереност при спиране на мокри пътища.
T-Max, забележимо над 200 килограма, сяда на светофарите от добре координирани скутери от серия 300, по-малко ясно от 32 kW (43,5 PS) биха предположили. DOHC с четири клапана близнак преживява голямото си време в диапазона между 50 и 140 километра в час, където всяка маневра за изпреварване може да бъде извършена бързо и без суетене. За по-малките едноцилиндрови такива характеристики са в недостижими сфери. Приятна изненада по отношение на разхода на гориво: През повечето време ще трябва да зареждате почти пет литра на сто километра, повече от 5,1 литра никога не са необходими.
Зад предното стъкло той седи на невероятно просторно и удобно, без никакви турбуленции, все още достатъчно стегната седалка; перфектно подредена информация в пилотската кабина; перфектно разположение на огледалото за обратно виждане. По този начин T-Max също е достоен спътник на пътуването. Но спортният характер не е напълно отречен: Имахме възможността да преминем половината Австрия в тазгодишния модерен „проливен дъжд“ и успяхме да установим, че защитата от времето за ръцете и краката не е толкова изразена, колкото на дебелите туристически лодки Honda Silver Wing Suzuki Burgman 650.
Поради дизайна някои по-малки скутери на Yamaha предлагат повече място за багаж под седалката на пейката, но има достатъчно място за каската с цялото лице и малка чанта. В предната престилка има две много дълбоки (незаключващи се) отделения за ръкавици; не е предвидена 12-волтова връзка. Но какво има благородната изработка, която оправдава цената на машината. Да се надяваме, че T-Max ще остане с нас още десет години.