Системата за ранно пенсиониране за шофьори на камиони ще бъде реформирана
Във вторник синдикатите и работодателите в транспорта се справят с чувствителен сайт: реформата на отпуските при прекратяване на трудовия стаж (CFA) за шофьори, система за ранно пенсиониране, завладяна преди 20 години и застрашена днес от финансирането.
Представена от организациите на служителите като „една от редките социални придобивки и привлекателност на професията“, CFA е облагодетелствала близо 35 000 души от стартирането си през 1997 г.
Той позволява на шофьорите (стоки, пътници, преместване, транспорт на средства) с достатъчен стаж да спрат работата най-рано 5 години преди навършване на пълнолетие, запазвайки 75% от брутната заплата до ефективно пенсиониране.
В товарния транспорт например шофьорът на камион може да напусне на 57-годишна възраст, ако има 26 години стаж.
Работодателят трябва също да компенсира всяко напускане, като наеме на постоянен договор.
Проблем: някои Urssafs, асимилирайки схемата на компания „преди пенсиониране“, облагаема с 50% (от изплатените суми) в съответствие със закона на Фийон от 2003 г., стартираха процедури за данъчни корекции. Общо сметката може да достигне 476 милиона евро за три години за всички засегнати компании, според източник от работодател.
Призовано да действа, правителството е осигурило законно устройството за 2017 г. Но като в замяна изисква социалните партньори да го реформират до края на годината.
Новият режим трябва да отговори на "очакванията на шофьорите" и да бъде "поносим за всички, с осигурен икономически баланс" и ясен правен и фискален статус, посочва Ален Виделис, държавен секретар по транспорта, в писмо до синдикатите.
"Държавата участва и ще продължи да участва в това устройство", твърди той, уверявайки, че "правителството е готово да подкрепи социалните партньори в търсенето на решения за бъдещето, приемливи за всички".