Шофьорите критикуват новата лудост във Формула 1

Когато Нико Розберг и Луис Хамилтън се разхождаха по плажа за фотографите в Мелбърн по PR-готов начин, едно нещо беше особено забележимо: пилотите от „Сребърните стрели“, които не впечатлиха с масата си през 2013 г., отново отслабнаха. Тъй като правилото се променя, следното важи повече от всякога: гладувайте за успех! В „първокласния клас“ влудяващият ум се развихри - спортистите от предишни години все повече се изродят в дребни.

Росберг, който през зимата се гладува от 69 на 65 килограма на височина 1,78 м, предпазливо критикува развитието. "Срамно е, че спортът е тръгнал в тази посока. Малко прилича на ски скачачите или велосипедистите." Като част от новите правила, общото тегло на автомобила и водача е увеличено от 642 на 691 килограма, но от една страна новите V6 турбо двигатели са значително по-тежки със 150 килограма от V8 атмосферните двигатели от предходния сезон, а от друга страна инженерите ги изграждат допълнителните тежести на борда, които балансират разликата между по-леките и по-тежките шофьори. Колкото повече допълнителни тежести могат да се използват за добавяне на до 691 килограма, толкова по-хармонично е разпределението на теглото на автомобила. Поради това инженерите се пазарят над всеки грам - теглото на водача е най-голямата променлива, която може да бъде променена с цел оптимизиране на автомобилите.

"Тази година е с изключително тегло. Трябваше да бъда много внимателен и да се опитам да достигна минималното си тегло", каза Розберг, който гледа назад към "много тежка зима". Според 28-годишния младежът сладкото е било табу - дори по Коледа, въпреки всички съзерцания. "Наистина трябваше да гладувам, за да достигна ограничението на теглото на отбора си, всеки грам по тялото струва реално време на обиколка." Допълнителен килограм прави разлика от 0,035 секунди на обиколка - стойност, която е лесна и бързо се превръща в проблем в стотни и хилядни от секундата от Формула 1.

"Това време просто липсва, невъзможно е да се навакса", потвърждава колегата и шофьорът на Росберг Адриан Сутил. С височина 1,83, пилотът на Sauber е един от „гигантите“ в падока и откровено определя височината си като недостатък. "Очевиден недостатък е да бъдеш голям, тук ще те накажат. Не е честно, защото ние, големите шофьори, просто не можем да му помогнем. Много се надявам това да бъде променено много скоро."

31-годишният мъж вижда остър риск за здравето в полудяващия ум: "Ако вече сте на границата, не можете просто да свалите още пет килограма. Все още трябва да се чувствам добре", каза Сутил. С височина 1,84, Нико Хюлкенберг има всички основания да се присъедини към хленченето: „Бих искал да бъда с десет сантиметра по-нисък, което би улеснило живота ми“, каза бившият пилот на Sauber, който замени пилотите със Sutil.

Дженсън Бътън, който казва, че е изключително трудно да отслабнете, също прави жертви. „Вече не ям кексчета“, каза пилотът на Макларън преди откриването на сезона в Мелбърн. Вместо това англичанинът засили тренировъчната си програма. "Трябва да направите много повече при висок сърдечен ритъм. Дълги единици, например на колело, за да загубите наистина мазнини." Когато границата на устойчивост ще бъде достигната, все още не може да се предвиди. Показателно е обаче, че Марк Уебър, който напусна Формула 1 в края на миналия сезон, с нетърпение очакваше едно нещо преди всичко след края на кариерата си: храната.