Ще ви хареса урокът за кварцов часовник Mazda3
Каква радикална стъпка от старата 323 Mazda беше тройната серия, така че едва доловимо японците сега смениха своя модел, който се продава най-много. Това, което изглежда като силен фейслифт, всъщност е ново поколение.
Дизайнерите на Peugeot не биха могли да направят по-голям въздухозаборник от този
(Още снимки в галерията. Кликнете върху снимката!)
По това време се борих с меле за ключа на новата тестова кола на Mazda3, за да седна пред компютъра, изпотявайки кръв след седмица, защото след фразата „добре да шофирам“ някак си изчерпах вдъхновение. Нямаше объркващо дрънчаща пластмасова част, заекваща смяна, откровено скапани детайли, които биха могли да се залепят и започнат добре, само парченца памет от перфектно функциониращ пакет кръжаха вътре в мен, но също така избледняваше минута по минута. Просто почувствах, че трябва да напиша есе на много страници върху японски кварцов часовник с мъртва точка - след пет изречения ние нараняваме или себе си, или компютъра, поради безнадеждността на задачата.
Очевидно международният инженерен екип, който имаше неблагодарната задача да изгради второто поколение на Mazda3, също се сблъска с подобни проблеми през 2004 г. Само си помислете, типът беше на една година, все още свеж и свеж, пълен с технически новости по това време, носи се като захар, това е управлението, което става много по-добро и дори изправено пред конкуренцията, която ще се появи в пет години ... Дизайнерският екип може да е имал малко по-лесна задача, тъй като им бяха дадени скици на новите шест и две серии, които все още бяха в разгара си по това време, което значително повлия на дизайнерския свят на новата тройка. Предната част на автомобила е преработена най-ефектно: заточени фарове и огромен въздухозаборник разкъсват хората на улицата, което прави стандартния дизайн да изглежда много по-див от версията MPS на предишната серия асфалтови трошачки.
Най-продаваната Mazda
От първото поколение Mazda3, представено през 2003 г., са продадени два милиона, почти една четвърт от които са намерили собственици в Европа, но това включва Русия от японците. В Унгария бяха продадени около 4500 броя от този тип, като най-успешната беше 2006 г., когато бяха продадени повече от хиляда парчета, вероятно поради зашиване на гънки. Повечето от автомобилите са закупени с 1,6-литров бензинов двигател и каросерия с пет врати, интересното е, че износът на седан представлява едва 30 процента от продажбите, въпреки че унгарският пазар обикновено предпочита дизайна на хечбека и по-големия багажник. Mazda3 спечели около 90 автомобилни награди, включително второ място в наградата за кола на годината за 2004 г., когато получи точно толкова точки, колкото VW Golf.