Сериозни въпросителни около теглото
Понятието тегло в много страни означава силата на тежестта върху тялото (или по-просто силата на тежестта върху тялото). В Унгария определението за тегло е различно от 60-те години насам: теглото е силата, с която тялото бута опората си и/или дърпа окачването си. Защо беше променен? По това време астронавтиката беше новост (и голяма сензация) и терминът безтегловност просто преобладаваше в ежедневната езикова употреба. Въпреки че беше възможно да се стигне до състояние на безтегловност на земята, тук беше възможно само за кратки периоди от няколко секунди. За разлика от тях астронавтите, които обикалят около Земята, са били безтегловни в продължение на месеци.
Понятието за традиционно тегло противоречи на понятието за безтегловност, тъй като астронавтите в любовница не са в безтегловност, защото не са привлечени от гравитацията на Земята. Те са подложени на почти точно същото гравитационно привличане като тези на повърхността на Земята, само че астронавтите падат свободно, непрекъснато падат, „разбивайки се“ около Земята. Поради противоречието между традиционното определение за тегло и безтегловност, унгарският учител по физика Ласло Паркани (на снимката) инициира промяна в определението за тегло, което най-накрая убеди унгарската професия по физика и физика. По това време се смяташе, че светът ще последва примера на унгарците и навсякъде ще премине към това понятие за тежест. Това обаче не се случи (но не защото унгарският подход би бил „глупост“, а защото човекът е същество, което привикваше относително силно към митниците).
Всяко понятие за тегло е придружено от някои трудности и неудобства. В Унгария, където от международна гледна точка има определение за неортодоксално тегло, не е необичайно в професионалните кръгове, че цялото понятие за тегло изобщо не е необходимо, вместо тайнствеността на теглото би било достатъчно задълбочено да се научи концепцията за принудително сили. Защото теглото не е нищо повече от принудителна сила с отделно име. Това е и позицията на създателя на мрежовата физика, но от една страна, докато унгарските изисквания за дипломиране включват понятието тегло, не става въпрос дали да се преподава, а от друга страна, това е хубаво интелектуално приключение да се разхождате и да извадите тази тема.
Определението на (чуждото) тегло, идентифицирано от гравитацията, и унгарското определение на теглото имат както предимства, така и недостатъци. Нека да разгледаме предимствата и недостатъците на унгарската концепция за тегло в сравнение с чуждата (гравитационна) версия!
Всяка везна измерва сила, а именно силата, с която измереното тяло притиска везната, т.е. нейното тегло (според унгарското определение). По този начин унгарската дефиниция за тегло определя измерима величина, която е желателно нещо в науката във връзка с физическа величина. В допълнение, това е в съответствие с допълнителния опит в баланса. Ако - преминавайки от простия случай към сложния - поставим тяло на везните (тогава везните показват стойност), тогава прилагаме вертикална сила на натиск върху тялото с пръст отгоре, след това гравитационната сила върху тяло не се променя, но везните ще показват по-висока стойност от предишната. В съответствие с факта, че тялото сега изтласква везните с по-голяма сила (по-голяма тежест), отколкото първоначално. По същия начин, ако тежест от, да речем, $ 5 \ \ mathrm $ lévő на везна (която притиска баланса в покой с $ 50 \ \ mathrm $)) се изтегли леко с въже, да речем $ 20 \ \ mathrm $, той ще почива на везната, но везната само ще открие и покаже сила от $ 30 \ \ mathrm $ ‑os. Тежестта на тежестта и силата на тежестта, действаща върху нея, не се променят, но силата на натиск, упражнявана от тежестта върху везната, намалява, т.е. теглото на тежестта намалява.
Концепцията за безтегловност е съгласувана с унгарската концепция за тегло. Понятието за безтегловност обаче е безсмислено, когато тежестта е равна на силата на гравитацията или силата на гравитацията, тъй като в състояние на безтегловност тези сили най-често не намаляват до нула. Нито в случай на падане на тяло върху вакуумна тръба на Земята, нито на Международната космическа станция. Английското обозначение "нула g" (особено пълното обозначение "нулева гравитация"), използвано за самолети ZERO-G, произвеждащи безтегловност за 20-30 секунди, също е малко объркващо, тъй като нито гравитационното привличане, нито ускорението на гравитацията "g" няма да бъдат нула по време на безтегловност. Терминът "нула g" се разбира, че означава, че повърхностните сили, действащи върху тялото, се наричат "g-сила" в англоговорящия свят. Примери за това са задържащата сила, упражнявана от земята върху обувката на човек в случай на изправен човек, или силата на притискане, упражнявана върху лице, което обикновено пътува в самолет до седалката (както и предпазните колани). Важно е да се разграничат повърхностните сили от т.нар масови сили, като гравитационна сила или гравитационна сила, тъй като те не действат върху повърхността на тялото, а върху всеки атом от него. В тази терминология, в случай на безтегловност, силите на g-сила, т.е. повърхностните сили, са нула, поради което терминът "нула g" има смисъл.
Римата на закона на Архимед гласи, че „всяко тяло, потопено във вода, губи толкова много тегло“. Когато се потопи във вода, силата на гравитация, действаща върху тялото, не намалява, така че тази рима противоречи на чуждото определение за тегло. Но това е в съответствие с унгарската концепция за теглото, тъй като силата, упражнявана от тялото върху окачването (унгарската тежест), наистина намалява, когато е потопена във вода, точно с теглото на изместената вода. Преподаването на физически закони чрез рими не е широко разпространено в наши дни - колкото и да е странно - въпреки важността на опита, игривостта в постмодерната педагогика.
Унгарската концепция за теглото също е в съответствие с концепцията за данък върху теглото (данък, платим на базата на собственото тегло на моторните превозни средства). Данъкът върху теглото не облага планетата Земя за прилагане на гравитация върху превозни средства, а ефектът от превозното средство, упражняващ натиск върху пътя, причинявайки пътя да се деформира, износва, руши и по този начин се нуждае от скъп ремонт с течение на времето. Разбира се, ако искаме да бъдем по-точни, не само силата на натиск има значение при затихването на пътя, но и размерът на повърхността, върху която действа силата на натиск. Това е така, защото ефектът му се разпределя върху контактната повърхност, това е налягането. Следователно, предавателят на тежестта би било по-точно да нарича „предавател на налягане“. Но преди да можем да спорим много по този въпрос, данъкът върху теглото върху леките автомобили е заменен от данък върху превозните средства, базиран на ефективността от 2007 г. (той остава платим за камиони).
С унгарската концепция за теглото е лесно да се обясни добре известният феномен, че ако застанем на кантар в асансьор, тогава кантарът показва по-висока (по-ниска) стойност под нас, когато при ускорението на асансьора нагоре (надолу) от в покой. Ако теглото беше същото като силата на гравитацията, тогава гравитационната сила $ m \ cdot g $ трябваше да се промени, за да обясни явлението, или масата на човека, стоящ в асансьора, или $ g = 10 \ \ displaystyle \ mathrm \ over >> $ гравитационно ускорение, въпреки че очевидно никой от тях не се променя поради ускоряващото движение на асансьора. Но силата, с която човек бута пода или скалите отдолу, тази сила се променя.
Унгарската концепция за тегло също е в съответствие с често срещаните и илюстративни употреби на думи, като например „тежи с пълното си тегло“ или „тласка от собственото си тегло“.
