Сензор за температура на охлаждащата течност
Различни сигнални устройства се използват за наблюдение на работата на двигателя с вътрешно горене. Предлагаме да разгледаме как работи сензорът за температурата на охлаждащата течност, как се проверява и подменя, ако е повреден.
Какво е
Стандартният сензор за охлаждаща течност е устройство, което се използва за измерване на антифриза в двигател с вътрешно горене. Фиксираните параметри на сензора се връщат чрез сигнали към блока за управление на двигателя, който от своя страна използва тези данни, за да регулира необходимото количество гориво и определен ъгъл на запалване.
При някои модели автомобили сигналното устройство може да се използва за превключване към електрическата вентилационна охладителна система. Да кажем, че така работи температурният сензор на охладителната течност за автомобил във VAZ-1117 (и номер 1119) Lada Kalina, Lada Priora и Granta, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
На много чужди автомобили показанията на измервателните уреди също се показват на таблото. Например във Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) и Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) и други.
Тъй като температурата на сензора се измерва, нивото на съпротивлението му може да се промени. Съществува два вида такива сензори в зависимост от промяната в съпротивлението:
- Сензорите с отрицателен температурен коефициент работят съгласно принципа: вътрешното съпротивление намалява с повишаване на температурата и обратно;
- PTC сензори. С повишаване на температурата те увеличават съпротивлението.
Почти всички превозни средства имат предупредителни светлини с отрицателен коефициент. Отрицателни сензори за температура на охлаждащата течност се предлагат в Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ.
Как работи сензорът
Блокът за управление на автомобила изпраща регулирано напрежение (9 волта) директно към сензора за температура на охлаждащата течност. В зависимост от спада на напрежението в контактите на сигналното устройство съпротивлението ще падне, което веднага ще фиксира контролния блок.
В такъв случай автомобилният компютър или механичната система може да изчисли температурата на двигателя и след това (използвайки данни от други инструменти) да приложи таблици за търсене, за да направи корекции на задвижванията на двигателя, т.е. променете нивото и потока на горивото или времето за запалване.
Съпротивлението на сензора за охлаждащата течност силно зависи от външни фактори. Това са температурата на въздуха извън колата, различни характеристики на задвижването. За най-правилната работа на сигналното устройство трябва да използвате охлаждащата течност, препоръчана за определено време от годината, това е скъпо, но удължава живота на колата ви.