Съдържанието на Sharky_the1 - Страница 8
Номер на съдържанието
Присъединиха
Последно посещение
Тип съдържание
профили
форуми
Календар
Публикации, публикувани от sharky_the1
някой има ли чертежа за фланеца, който да се постави на статора на Минск, за да го монтира на двигателя cz 175 от 1960 г.?
имам нужда от статорен магнит и електронно запалване (всичко необходимо за заместване на текущото запалване, което е на динамото) на минск, за да сложа cz двигател от 175 от 1960 г., който може да ми помогне
Магнету Минск
Търся и пълен мински магнит, някой ми казва колко струва и дали го има
публикувайте чертежа или го изпратете по имейл
какъв тип минск трябва да бъде (всички ли са с еднакъв размер?) от коя година?, какъв модел?, за да пасне на магнита
ShereKhan Не се обиждам от вашата намеса, наистина се радвам, че ме закалявате, защото искам да я върна към живота
вътре в водача няма ограничител и кабелът, ако го монтирам в карбуратора, не успява да направи четвърт оборот в водача и виждам, че в края на леглото е поставена шипована гайка, предполагам, че е съкратен
има само два отвора, кабелът е добре вкаран?
трябва ли да отрежете зидаря, за да имате по-дълъг пробег? какво трябва да се направи?
за дънково такси особено и за останалите, които искат да видят cz 175, който гаси пламъци, влизат тук
благодаря kyvacka за съветите
как да монтирам втулката на ускорителя (или както се нарича) сложих няколко снимки с това, което имам
Трябва да поставя дъга вътре
Публикувано на 23 февруари 2009 г. · Редактирано на 23 февруари 2009 г. от sharky_the1
от терминал 51 свързвате проводник към терминала минус на АКУМУЛАТОРА [батерията се свързва към Jawa с плюс към масата, внимание!]
от минусовия терминал на акумулатора издърпайте проводник към превключвател [и лампата е добра] с две положения [изключено], от превключвателя издърпайте проводник към клема 15 [или +] на индукционната намотка; сега ако превключвателят е затворен [т.е. включен или ВКЛ.], когато въртите педала със свалена свещ, той трябва да направи синя искра между електродите [поставете свещта с металната част върху главата на цилиндъра].
Опитах се да направя схема на това, което казахте schema_aprindere.doc, за да ми каже дали е вярно
но не казахте това, което наричам 61
и е правилно да се свържете от минус на акумулатора чрез контакт към плюса на индукционната намотка?
Знам това, но междувременно разбрах, че е достатъчен около литър
колко масло ми трябва в двигателя от 175 cm3 cz 450
в две съботи също изтрих джантите от това състояние
те влязоха в него първи
и накрая в това състояние
страната на задната главина е боядисана
отстрани на предната главина е само четка
капакът на наконечника излезе от това състояние
можете да видите какво е отложено на задното зъбно колело
Имам ги на мотоциклета, които искам да поправя
и някой ми каза, че 30 леи на стая са много?
кой знае колко струва една стая (3.25-16) 350-16
и гума 3.00-16 за jawa 356 от 1960г
каква работа вършиш на какъв етап слагаш снимки
Не съм работил в jawa или cz от 175
Виждам, че имате и по-стар резервоар, който има изрез за контакт [този зад капачката с форма на капка]. Първоначално Jawele Kyvacka имаше контакта върху резервоара в PVC кутия с декоративен алуминиев капак. амперметър с двойна скала с 0 в средата [това показва дали и колко се зарежда динамото] и кутия с безплатна контролна крушка. ако искате мога да ви изпратя такъв контакт [пълен]. той също има начална позиция директно върху динамото. аз, ако имате нужда.
да, имам буталото за ускорение, към което е фиксирана перфектно нита в края на ускорителния кабел. Имам и дозиращата игла, но не погледнах в каква позиция е поставена. той има дюза в най-долната част на карбуратора, където достига дозиращата игла, има смесителния винт, пружинен винт, наклонен почти на 45 градуса надолу и накрайника на празен ход, който казвам, е пълен карбуратор (звук на плувка и понтон на тяхно място)
Виждам, че идентификационният ви номер идва от име на jawa,. Нищо чудно, че знаете всичко за челюстта. Радвам се, че говоря с човек, който знае ... без вашия съвет двигателят щеше да стартира много по-късно, така че имам чувството, че той ще започне скоро. сега зависи от това как ще използвам малкото си свободно време, за да се грижа за мотоциклета
Наистина ми липсва контактът и наистина си мислех къде мога да го получа, ще се радвам, ако успея да го получа
Опитах се да дешифрирам поредицата на cz карбуратора, но не успях, затова снимах, където е написано, но и карбуратора от няколко ъгъла
Позирах и фланеца, който беше монтиран на капака на карбуратора, серията на него е по-разбираема
Позирах и за динамото, което сега е с електротехник, който го е проверил,
платината не е изстреляна и се отваря, преди да спусна динамото, без да проверя момента, в който се отваря
ако динамото работи, как мога да се свържа директно от него към индукционната намотка, към която от контактите 1В, 51, 61 трябва да се свържа
Имам два резервоара, един от jawa и един от cz, за да го сложа avad jawa frame и cz engine
Снимах и кутии с инструменти и барабани
няма твърде много за позиране. подгответе платината, карбуратора, релето и когато сте готови, ще видим.!
учителят по картинг имаше устройство, което се завинтваше на мястото на свещта с централния прът, движещ иглата на градуирана скала
що се отнася до кондензатора, той работи без проблеми от Dacia.Можете да използвате и 12v индукционна намотка за кола вместо оригиналната 6v.Искрата ще бъде по-силна и стартирането по-лесно.
в крайна сметка забравихте ли какъв тип карбуратор имате? От вашите снимки забелязвам, че капакът на камерата с постоянно ниво [тази, в която е поплавъкът, който регулира нивото на горивото] вече няма титилатора [онзи малък лост, с който можете да преминете поплавъка надолу за презареждане на карбуратора при студен старт]. тъй като Jawa няма друго устройство за студен старт, ще ви трябва пръчка или друг прът, за да получите повече гориво, преди да го стартирате за първи път. малка дупка в капака няма да започне студено [особено защото не е била включена толкова дълго].
Аз също мислех за динамото, но бях малко объркан, тъй като името на динамо означава, че има статор или намотка или магнити и ротор, както и намотка или магнити и все още не разбирам разликата между магнит и динамо (не Знам как изглежда динамото в двигателя, но подозирам, че магнитите са фиксирани и бобината се върти, а при магнита бобината е фиксирана и магнитите се въртят) и двата имат един и същ принцип за трансформиране на кинетичната енергия в електрическа енергия
пръчката от камерата с постоянно ниво направих я за първи път от електрод, но потърсих електрода, който има най-малък ход, т.е. да се плъзга перфектно без игри отстрани и не знам дали бензин може да излезе до него, при мобрата излиза на пръчката на ланага, а при скитащия има горна дупка, през която излиза
през уикенда ще отида в страната и ще направя снимка на карбуратора цял и счупен на парчета след това ще взема платината, за да го почистя (тъй като размерът на Dacia е добър или е голям?) контактите от релето ще ги почистят и ще направя снимки и динамото и другите парчета
на снимки 1 3, 4 виждам, че става въпрос за релето, в 5 е електрическата инсталация, но на снимка две не разбирам за какво става дума, ако можете да обясните снимките
какво друго бихте искали да снимам на мотоциклета, особено на двигателя, за да ми помогне със съвети за стартирането му
много благодаря за съвета