Schwalbe Hans Dampf 2019 в дългосрочния тест на Cycleholix
През пролетта на 2018 г. Schwalbe представи обширен римейк на успешната гума Hans Dampf. Според производителя това също е било необходимо, тъй като предишната гума преди е била използвана за цели, различни от предвидените. Ако е била предназначена като предна и задна гума за изцяло планинския сектор, тя се е използвала най-вече само на задното колело. Там тя се характеризираше с напълно приемливо съпротивление при търкаляне с приемлива странична опора и предлагаше отлично сдвояване с Magic Mary отпред. Различните каучукови смеси винаги позволяваха гумата да бъде избрана според личните предпочитания. В допълнение към версията SnakeSkin за изцяло планинска употреба, беше налична версия SuperGravity, която значително намали риска от сривове. Имаше обаче едно нещо, с което бяха известни всички Ханс Дампф: странични тунели, които се късаха рано или навън. Нищо чудно, защото ако се използва за други цели, естествено не винаги е издържал на напреженията. Вече тествахме за вас новопроектирания модел на Schwalbe Hans Dampf през сезон 2018.
Hans Dampf 2019 - какво ново?
Новият Hans Dampf е проектиран да бъде много по-агресивен, но трябва да остане добродушна гума и да осигурява достатъчно обратна връзка от земята. Страничните уши се поддържат много по-широки при новия модел, отколкото при предшественика. Това е предназначено не само да подобри страничната опора в криви, но и ефективно да предотврати откъсването на шиповете. Фактът, че новият Hans Dampf е замислен като универсален за променящи се условия, може да се види, наред с други неща, от факта, че се редуват широки и тесни раменни уши. По-малките тунели трябва да осигурят по-добро самопочистване и точно проникване в почвата при мокри условия. Спирачното сцепление и ниското съпротивление при търкаляне се осигуряват със средни скоби, подредени по двойки. Елиптично подредените преходни тунели осигуряват добродушно поведение между завоите и правото шофиране. Гумите в линията Evolution, която представлява интерес за нас, се предлагат в спестяващата тегло версия Apex и версията SuperGravity, която е значително по-устойчива на пробиване.
Apex VS. Супер гравитация.
Новият Schwalbe Hans Dampf се предлага с размери на гумите 27.5 "27.5" Plus и 29 ". Дори беше разгледана 26-парламентарната група. Интересно е, че ширините на гумите, труповете и съединенията ADDIX не са налични във всяка комбинация. Нова версия не би била нова версия, ако приятелите на електрически велосипеди не бяха снабдени със специален вариант E25. Въпреки обширния римейк, новият Hans Dampf все още е разпознаваем като Hans Dampf.
Тествахме HansDampf във версията 27,5 x 2,35 инча с Apex и в меката гумена смес ADDIX. Отначало сме изумени, че гумата 27,5 “се предлага само в тази мека смес.
Schwalbe Hans Dampf 2019 във факти:
- отворен блок за добро самопочистване
- По-широки странични копчета, по-голяма странична опора и безопасност в криви. По-добра издръжливост
- малки раменни уши за сцепление на кални повърхности
- Двойни централни скоби за издръжливост и спирачно сцепление
- Две каучукови смеси: ADDIX Soft и Speedgrip
- Супер гравитационни и APEX трупове
- Различни ширини от 2,35 до 2,8 инча
- Размери на работното колело 26 ", 27,5", 27,5 "+, 29"
26 x 2,35 (60-559)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1,020 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Сгъване // 67 EPI ≈ 760 g (тестван)
27,5 x 2,35 (60-584)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1,065 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Сгъване // 67 EPI ≈ 795 g
29 x 2,35 (60-622)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1,150 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Сгъване // 67 EPI ≈ 850 g
27,5 x 2,60 (65-584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Сгъване 67 EPI // ≈ 900 g
27,5 x 2,75 (70-584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Сгъване 67 EPI // ≈ 1000 g
29 x 2,60 (65-622)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Сгъване 67 EPI // ≈ 970 g
Сглобяване
Нашият комплект гуми беше временно монтиран на Santa Cruz Nomad и Bronson за теста. Както е обичайно за другите гуми на Schwalbe, новите Schwalbe Hans Dampf също могат да бъдат монтирани без камери без проблеми. Без каквито и да било средства като сапунена вода или специални спомагателни продукти, якето веднага се плъзна в джантата без куки на джантите SRAM Roam 60 и TUNE Blackburner, когато беше напомпано с подова помпа CrankBrothers Klic. Подобно на старата версия, новата не е насочена.
Гумата лесно скача в джантата на колелата TUNE Blackburner без кука. Поставяме необходимото уплътняващо мляко в гумата, когато е монтирана. С малко практика няма да има бъркотия.
По пътеката
Тествахме Schwalbe Hans Dampf през сезона главно по нашите домашни пътеки в Пфалцката гора, където корените и каменните полета обичат да растат на пясъчната горска земя. Опитът показва, че 1,7 бара на предното колело и 1,8 бара на задната гума се вписват много добре тук. Въпреки че трябва да се откажете от малко удобство с това налягане, рискът от загуба на гума от пропуснати каменни ръбове е сравнително висок.
Hans Dampf 2019 не просто трябваше да се докаже на счупени пясъчни склонове
Това беше очевидно още при първото турне: новото издание изкачва изкачванията на същото ниво като предшественика си. Същото ниво означава, че съпротивлението при търкаляне не създава усещането за залепване за земята. Това се отнася и за изкачвания над асфалтова земя, на които човек няма чувството да изтрие тунелите, вместо да преобразува енергията в задвижване. На терена първата лястовица, Ханс Дампф, често трябваше да се бори с малки ръбове, ако не бяхте уцелили точно насочената линия по нагоре. Можете да почувствате веднага, когато страничен тунел се подхлъзне и в резултат на това загуби скорост. Моделът от 2019 г. се представи коренно различно: Ако страничен шпилка получи ръб за хващане, колелото следва избраната линия. В резултат на това гумата е по-добродушна и прецизна от предшественика си в класацията нагоре и се изкачва много по-приятно в технически терен.
Скочи в кривата, гумата държи.
Спускането отне малко привикване, защото преминахме от Magic Mary отпред и стария Hans Dampf отзад към новите гуми на двете колела. Промяната от ориентирана към спускане предна гума към по-умерена версия естествено означава: По-малко сцепление в завой отпред. След като свикнете с това, балансираното управление на гумата започва да радва.
Magic Mary вляво, Hans Dampf вдясно - там разликата става ясна
Ако преувеличите радиуса или скоростта на кривата, краят на мозъка ви ще бъде забележим навреме. Вместо да се откъсне спонтанно, граничната зона е проектирана да бъде приятно добродушна. Това не само трябва да е от полза за по-малко опитни пилоти. Както при нагоре, гумата обикновено остава в избраната писта и намира сигурно задържане на каменни ръбове и корени. Страничната опора на хлабави подове или в разклонени секции е значително подобрена. Там той ясно посочва за какво са създадени големите странични тунели. Schwalbe също така ясно е променил спирачното сцепление, тъй като спирането преди завои или препятствия е точно и по-ясно, отколкото при първия HansDampf.
The Hans Dampf 2019 в действие
Разбира се, не преместихме гумата само в сухи условия, но и в мокро. Едва късно е наистина блокиран, така че нищо да не работи. С това той също достига върхово ниво като великата Магическа Мери. Меката гумена смес ADDIX също изглежда подходяща за мокри условия.
Срок на годност на Schwalbe Hans Dampf
По време на нашия тестов период не ни се наложи да се справяме с пробиви или нарязани стени на гумите. След пробно шофиране на езерото Гарда обаче открихме счупена джанта на задното колело вечерта, без да можем да си спомним удара, който го е причинил. Открихме щетите само случайно при проверка на страничните тунели. Дали трупът на SuperGravity би помогнал тук?
За съжаление новият Hans Dampf се усеща в скалист терен с откъсване на страничните уши ... ... докато протекторът все още е "добър".
Докато новият Швалбе Ханс Дампф преминава през домашните ни пътеки през целия сезон без грешки или дефекти, той оставя различна картина на езерото Гарда. За съжаление не беше потвърдено, че разкъсването и откъсването на страничните тунели трябва да остане в миналото. След само един (интензивен) ден на изпитване на типични сипеи и каменни плочи по Черепната пътека, някои от страничните тунели в основата бяха широко разкъсани. За да видим дали гумата незабавно е неизползваема или все още има пробег, продължихме да я караме у дома. Тунел не се откъсна напълно, нито трябваше да се борим със загуба на въздух/мляко. Въпреки това гумата ще бъде заменена в края на сезона.
Партньори в престъплението - Magic Mary отпред, Hans Dampf отзад
Заключение
Като цяло новият Schwalbe знаеше как да убеди Hans Dampf със своето балансирано и добродушно поведение при шофиране. Проходите за катерене и въртене на педали могат да бъдат преодолени спокойно, без прекомерно съпротивление при търкаляне. Гумата се държи стабилно, но без да изглежда вяла.
Що се отнася до издръжливостта, ние сме разделени: Въпреки че Ханс Дампф не показа никакви повреди върху каменна и осеяна с корени горска почва, той беше силно засегнат след един ден на груб, остър чакъл на езерото Гарда. За такива условия трябва да бъде избрана друга гума.
Независимо от това, новата версия на Schwalbe Hans Dampf е чудесен универсал, който знае как да впечатлява при различни условия. Ние лично ще се радваме да продължим да караме Hans Dampf и в бъдеще, но като задна гума, в комбинация с Magic Mary отпред. За нас причината е, че съпротивлението при търкаляне отпред е по-малко важно и това се компенсира от по-добрата странична опора на по-грубите гуми. Накратко: препоръка за покупка, с леки слабости в издръжливостта.
Текст и снимки: Торстен Илхард
Допълнителна информация от Schwalbe