Самолет Су-47 "Беркут"
Су-47 "Беркут" е обещаващ руски изтребител, базиран на превозвач, който е разработен от ОКБ. Сухой. Структурата включваше крило с обратен размах, композитните материали бяха широко използвани. Главен дизайнер на проекта беше М. А. Погосян.
История
В началото на създаването си проектът е наречен Су-37. Той е разработен като обещаващ модел на изтребител, проектиран за ВВС на СССР (модернизация на Су-27), но през 1988 г. програмата е затворена. Съветският флот стана нов клиент на Су-37 и проектът започна да се развива като обещаващ изтребител за самолетоносачи. Самолетът получи индекса Су-27КМ (модифицирана версия на кораба). След разпадането на Съветския съюз цялата авиационна индустрия потъна в дълбока криза и цялото финансиране на проекта беше на плещите на конструкторското бюро „Сухой“.
Първият полетен прототип е построен едва през 1997 г., той е наречен Су-47 и е представен на широката публика през 1999 г. на авиосалона MAKS-1999. През 2001 г. е преименуван и става известен като Су-47 "Беркут".
Композитните материали бяха широко използвани в дизайна на самолета. Използването им позволи да се увеличи ефективността на теглото с 20-25%, ресурсът се увеличи с 2-3 пъти, а разходите за труд за производството на части намаляха с около 50-60%. Композитните материали придават на машината необходимите термофизични и радиотехнически характеристики.
Както обаче показват американски проучвания върху самолета F-22A, структурите от въглеродни влакна са по-податливи на механично напрежение и съответно самолетът става по-малко издръжлив и издръжлив. Същото не може да се каже за конструкции, главно от титаниеви и алуминиеви сплави, които могат да издържат добре на високи амплитуди на температури и налягания.
Планер Су-47
Самолетът Су-47 е конфигуриран по схемата на интегриран нестабилен триплан, който има силно разположено предно крило и централно завиващо задно опашно устройство на малка площ. Самолетът има способността да извършва динамично спиране при различни скорости с допустим ъгъл на атака.
По време на производството на части беше приложена нова технология: беше възможно да се получат частите от облицовката в плоска форма, след което им беше дадена необходимата форма, кривина и те бяха съединени с необходимата точност. Благодарение на панелите с големи размери беше възможно да се намали броят на крепежните елементи в конструкцията. Това намалява теглото на изтребителя, увеличава аеродинамичните характеристики и намалява радарната характеристика на самолета.