Самолет на Ford Ecoboost Страница 5 - Форумът на ULM и ELA, LSA, VLA и всички останали

ULM, ELA, LSA, VLA и други двуместни и едноместни форуми. Загриженост Махални парамотори Хидроплани Автожиро вертолети 3 ОСИ. Също така: Обяви Снимки Видео Видео Строителство Технически Механични Двигатели Радио Витла и др.

Самолет Ford Ecoboost ?

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от JETHRO »11 март 2012 г., 18:00 ч.

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от MYR »11 март 2012 г., 18:34

Каква е ползата от това, че се опитвам да напиша много неща, ако не четете .
Вече има двигател, сравним с ECOBOOST, който лети: това е ECOYOTA (3 цилиндъра от 1 литър също). Готов е за полет 76 кг (ъ-ъ, добре, мисля) http://ecoyota.pagesperso-orange.fr/inf. iques.html, това е самолет, базиран на двигател на Toyota, който тежи 67 кг http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto. 118 # p12583. Следователно самолетът представлява 9 кг (в момента открих, че може би ще е необходимо да добавя радиатори и течности, разследвам.).
Априори можем да се надяваме, че Ecoboost няма да бъде по-тежък от Toyota .

Не, Ecoboost не е единственият модерен двигател, ще има и EB на PSA
Нека признаем, че 912 и 912S са най-добрите по отношение на качество-надеждност-тегло. Нарочно изключвам собствения си мотор Ultra Light POWER 260i и Jabiru 2200, които са лош избор по други причини.

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от Даниел С. »11 март 2012 г., 18:45 ч

MYR написа: Много е трудно да се изразиш ясно. Ще се опитам да бъда още по-опростен.

В началото на пистата съм с нулева скорост със самолет, чийто двигател Ecoboost е ограничен до 100 к.с. чрез ограничаване на максималната скорост (това е около 4200/4250 об/мин). До него има същия самолет с 912S, който също прави 100 к.с. Бих искал да отбележа, че нарязахме оптимизирани витла и редуктори за всеки от тези двигатели *. Двамата пилоти слагат газта едновременно. Кой ще излети преди другия ?

* по-късно променете, за да задоволите Jethro:
. оптимизиран за всеки от двигателите, както и за планера и за една и съща скорост на пътуване.

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от JETHRO »11 март 2012 г., 18:57

Каква е ползата от това, че се опитвам да напиша много неща, ако не четете .
Вече има подобен двигател, който лети: ECOYOTA (3 цилиндъра от 1 литър също). Той е 76 кг готов за полет http://ecoyota.pagesperso-orange.fr/inf. iques.html, това е самолет, базиран на двигател на Toyota, който тежи 67 кг http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto. 118 # p12583. Следователно самолетът представлява 9 кг.
Априори можем да се надяваме, че Ecoboost няма да бъде по-тежък от Toyota. Ако случаят е такъв, самолетът Ecoboost ще бъде по-малко тежък от 912 iS, който надвишава 79 кг, и ще бъде по-тежък от 912S, който тежи 70 кг.

Е, не, Ecoboost не е единственият моден двигател, ще има и PSA EB
Нека признаем, че 912 и 912S са най-добрите по отношение на качество-надеждност-тегло. . Умишлено изключвам собствения си двигател UL POWER 260i и Jabiru 2200, които са лош избор по други причини.

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от MYR »11 март 2012 г., 22:05

невъзможно (за равнина) подразбираше Jethro.

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от JETHRO »11 март 2012 г., 23:35

Re: Самолет Ford Ecoboost ?

Съобщение от MYR »12 март 2012, 05:34

който признава, че 912 са най-добрите по отношение на качество-надеждност-тегло

Всъщност това е относително признание. Той е най-добрият в сравнение с останалите, но далеч не е на задоволително ниво. Само в този форум има няколко поразителни публикации (вижте раздела Rotax). Що се отнася до други марки, ние падаме от Charybdis към Scylla (и дори много по-лошо), или имаме малко информация, тъй като има малко назад.

Ecoboost при 180 к.с.

Съобщение от MYR »12 март 2012 г., 05:36

Фокусният мениджър на Ford обсъжда възможността за изпомпване на новия 3-цилиндров двигател EcoBoost 1.0, предлаган преди това със 100 и 125 конски сили, до 180 конски сили.

Предлага се във версии със 100 и 125 конски сили на Ford Focus, новият 3-цилиндров двигател EcoBoost 1.0 на Ford в крайна сметка може да бъде "изпомпан" до 180 конски сили, ако трябва да вярваме на думите на ръководителя на гамата Focus, цитиран от Autocar.

Статията дори споменава съществуването на прототип, който все пак ще предлага съотношение от 180 к.с./литър, страхотна производителност. Компресор ще бъде добавен към турбото, за да достигне това ниво.

В крайна сметка този двигател EcoBoost 1.0 ще замени всички 1.6 двигатели от гамата на Ford.

Това трябва да успокои онези, които се съмняват в надеждността на този двигател Ecoboost (и двигателите на автомобилите като цяло). Очевидно този двигател ще бъде за рали автомобил, така че с внимателно наблюдение и ограничен потенциал. Ако Ford наистина го прави с риск да бъдат публикувани някакви проблеми, това е така, защото има доверие.

Можем да добавим, че при „тежките“ двигатели има известна „стабилност“, но тук повтарям само това, което чух ((обяснения от специалисти ще бъдат благодарни.
Ecoboost, чието тегло не знаем, със сигурност е много по-тежък от Rotax 912 и 912S, които тежат 58,3 кг, докато последните са изработени от алуминий, а Ecoboost от стомана. Освен това теглото на 912 се дава с редуктор, който е около 8 кг (с черпак, трябва да се провери), което означава, че теглото на блока е още по-ниско. Това предполага, че "по-тежките" двигатели на автомобилите (и мотоциклетите в този диапазон на мощност) имат по-голяма "сила".