Ръководство на потребителя за пешеходци - 444
От момента, в който човек се научи да ходи, той ходи малко или много редовно. Съответно бихме си помислили, че всеки участник в движението знае точно какво е чувството да бъдеш пешеходец и съответно се отнася до тези, които пътуват без превозно средство.
Практическият опит, от друга страна, показва, че Пешеходецът е един от най-неразбраните участници в ежедневния трафик; обект на омраза и презрение, въшки в най-добрия случай, пондро в най-лошия случай, унижени от другите на пътя и без да се промъкват през него, само защото никой не иска да влезе в затвора за толкова незначителна фигура.
Така че, скъпи велосипедисти, шофьори и мотоциклетисти, позволете ми да представя най-страдащия предмет на съвременния транспорт, Пешеходеца. Откъде идва и къде отива? Какво те движи напред? Какви са тайните ви желания? За какво мечтаеш Ако разберем, може би сами ще станем по-добър човек и оттук нататък ще имаме различно отношение към Пехотата.!
Запознайте се с Пешеходеца
Важна характеристика на пешеходеца е, че никой не го нарича пешеходец, освен инструкторите по ПЪТУВАНЕ и полицейските преподаватели. Докато другите участници в движението по пътищата са безлики и при липса на по-добър се идентифицират с превозното си средство (а след това дойде мотоциклетист, опел, скейтбордист), Пешеходецът е напълно видим, разпознаваем, разпознаваем и следователно лесно унижен за други участници в движението. Когато разказва история, един шофьор никога не казва това и след това се е качил на пешеходец, а че е дошъл от червен пуловер копеле, баня в рамка с ходене, вероятно плешив плешив.
За разлика от шофьорите и велосипедистите, пешеходецът никога не казва за себе си, че съм пешеходец, най-много че нямам кола или че ходя с тълпа. Освен екологичното съзнание, пешеходецът няма с какво да се гордее: той не принадлежи към никоя каста, не ходи през топлината, не посещава редовно пешеходни срещи, няма специални способности, дори толкова, колкото му е необходимо за лиценз за скутер и това личи от отношението му към транспорта. Характеризира се с упорита горчивина, примесена с невежество. Не трябва да забравяме това по никакъв начин, когато съдбата ни събере пеша!
Докато потребителите на автомобили понякога се наричат по нелеп начин "автомобилно общество" ("автомобилното общество е възмутено от бензиновия лифт"), а велосипедистите, мотоциклетистите, но дори скейтбордистите са добре идентифицирана и боксирана компания, такава, че „Общество на пешеходците“ не съществува. Не съществува, защото цялото общество вече върви.
В сравнение с това е изненадващо каква омраза може да предизвика добре насоченият пешеходец от трафика. Но как пехотата заслужава тази омраза, докато всички са пехотинци някъде дълбоко в душите си? За да отговорим на този въпрос, първо трябва да разберем какво движи Пешеходеца.
Технически параметри, характеристики на движение
- Мощност: 0,32 к.с. (0,24 Kw)
- Ускорение: 0-100 км/ч: n.a.
- Средна скорост: 5 км/ч
- Максимална скорост: 14 км/ч
Каква е целта на ходенето в живота?
За да картографираме и разберем духовния свят на Пехотата, ние не сме достатъчно наясно с техническите параметри на Пехотата, струва си да се запознаем и с основните й мотивации. Може да звучи изненадващо, но пешеходците в по-голямата част от случаите - като другите участници в движението - се придвижват от една точка до друга, като например пазаруване, отиване до болницата с бабата на пациента, дете до училище, вероятно безцелно Андалог, ръмжене (т.нар. пешеходец за свободното време) или просто се опитва да стигне от една кола до друга (принудителна пехота).
Откъдето и да идвате и където и да отидете, важно е да признаете, че основната цел на пешеходеца е да стигне до дестинация, която е възможно най-бърза, ефективна и консумира възможно най-малко енергия. И това е залог в случая с пехотата. Не е добра идея да заобикаляте блок или два с кола, но ходенето включва специфични физически усилия, които Пешеходецът логично се опитва да сведе до минимум - дори чрез нарушаване на правилата.
Да вземем конкретен пример!
Няма зебра за 270 метра на булевард Терез в Будапеща, между улица Аради и Сонди. Но какво, ако Пешеходецът изведнъж види Единия Евро Пазар от другата страна и си спомни, че е трябвало да купи няколко пакета балони с отстъпка? Пешеходецът е в позиция за вземане на решение: или куче на 135 метра до зебрата, пресича зебрата и след това още 135 метра назад (общо 270 метра), или пресича живота през осем платна по животозастрашаващ начин (двулентово паркинг, четирилентова кола, двулентов трамвай).