РИГОРИТЕ НА РЕЖИМА НА ОТГОВОРНОСТ НА КОМИСАРА ПО ТРАНСПОРТ - СПОДЕЛЯНЕ НА

РИГОРИТЕ НА РЕЖИМА НА ОТГОВОРНОСТ НА КОМИСАРА ПО ТРАНСПОРТ - СПОДЕЛЯНЕ НА ОТГОВОРНОСТТА

Кас. Com. 27 септември 2017 г. - Апелация 16-16761

отговорност

Компанията OCÉA, корабостроителница, е поверила организацията на транспорта на десет патрулни лодки от Saint-Nazaire до Shuwaikh (KUWAIT) на компанията ШЕНКЕР ФРАНЦИЯ, комисионер транспорт, който е качил борда, по-специално каишката, извършена от компанията СОГЕБРИ (складист).

По време на десетия транспорт, на 10 декември 2005 г., адмиралският патрулен кораб Le Ryyan, натоварен на кораба Rickmers Germania, принадлежащ на компанията SCHIFFARRISSGES MS SCAN GERMANIA MBH и нает от превозвача RICKMERS LINIE GMBH KG, претърпява щета от откачване и падна.

Компанията OCÉA заведе иск за обезщетение за щетите си:

- нейният факултетен застраховател, компанията GROUPAMA TRANSPORTS, към правата

от който произлиза HELVETIA ASSURANCES,

- спедитора,

- и капитана на кораба.

Сезираният съд се обяви за некомпетентен да изслуша искове, направени срещу собственика, чартъра и капитана на кораба и се произнесе само по тези, насочени срещу застрахователя и стивидора и тези срещу спедитор чия отговорност беше искал както заради личната му вина, така и заради неговите заместници.

Компанията HELVETIA, суброгирана в правата на своите застраховани за компенсиране на част от щетите си, образува суброгационен регрес срещу спедитора и срещу стивидора; що се отнася до спедитора, той поиска гаранцията на водача.

1 °) Първи аспект: подробности относно строгостта на режима на отговорност

спедитори

В решение от 8 март 2016г, апелативният съд на RENNES беше изключил личния акт на спедитора, след като запази, че използването на недостатъчен брой ремъци, което в по-голямата си част е довело до падането на патрулиращия, останалите причини се появяват вторични, като местоположението на складирането, решено по-късно от ръба и поведение на кораба. Съдът добави товане е принадлежал на спедитора, лишен от компетентност по складирането и връзването, да проверява постепенно и подробно проявите на специализирания манипулатор и че поради това той не може да му бъде упрекнат, че не е наложил на капитана на неговия кораб да съобщи новия план за закрепване, или да не пречи на местоположението на патрулиращия кораб, като всички въпроси попадат или на стивидора, или на борда, така чене може да му се припише лична вина.