Решаване на проблеми с клапаните на кросови мотоциклети Honda CRF 250, CRF 450 от 2002-2009 г.
Решаване на проблеми с клапани на кросоувъри
Honda CRF 250, 450 мотоциклети 2002-2009.
Наскоро получихме отговори на нашите въпроси в Америка относно решение на проблема с настройката на клапаните на мотоциклети Honda CRF 250 и 450. Но нека започнем с това как решихме този проблем миналата година на моделите от 2005 г.
Първите ни проблеми започнаха с 250 кубиков мотоциклет. вижте, симптомите са познати на всички, не започва добре с kickstarter, следващият етап е способността да стартирате мотоциклета, само от тласкача, т.е. когато мотоциклет се бута от няколко души. След като отворихме капака на главата и измерихме хлабините на клапаните, се уверихме, че те са "донякъде" твърде големи или изобщо липсват. Смяната на хлабините както на всмукателните клапани, така и на изпускателните клапани на мотоциклетите на Honda мотокрос е възможна само с шайбите на фиг. № 1, те са обозначени с номера 17 и 16. Honda предлага няколко опции за шайби по размер (размерите на шайбите за всмукателните клапани и изпускателните клапани се различават по размер, само по дебелина), но като се има предвид, че при отваряне на цилиндровата глава, нямаше под ръка истински шайби, използвахме шайби с малко по-голяма дебелина, преди това се използваха в дизелови инжектори. До необходимия размер, разбира се, те бяха шлайфани и полирани на ръка върху шкурка, изтривайки кожата на пръстите. Чрез регулиране на шайбите до необходимия размер и поставяне на всичко на място, всичките ни проблеми временно изчезнаха, но уви, две тренировки и едно състезание не продължиха дълго седмици, след това проблемът продължи, след което сменихме комплекта клапани, но най-вече имаше износване на смукателните клапани.
Как решават този проблем в САЩ, след като беше зададен въпрос за решаване на проблеми с клапани на мотоциклети Honda, ни беше зададен насрещен въпрос колко карат без проблеми на тези мотоциклети в Русия. Нашият отговор беше 3-4 месеца средно обучение 4 пъти седмично, на което ни беше казано, че това е доста дълъг период на работа на двигателя без проблеми, те обикновено започват по-рано. Комплектът клапани е проектиран да работи с двигателя в продължение на 60 часа (докато двигателят има максимална мощност в продължение на 60 часа), при условие че въздушният филтър непрекъснато се променя, т.е. идеално за всяко каране (ако пистата е пясъчна и прашна), нормално за всяка тренировка. Що се отнася до честотата на смяна на филтъра, обърнете внимание на първото износване на всмукателните клапани, където, когато пясък и прах, замърсявания от въздушния филтър попаднат в триещите се повърхности на клапана и седалката на клапана в главата на цилиндъра, повишено износване на тези части се случва.
Затова първият съвет, сменяйте и измивайте по-често въздушния филтър, за да избегнете допълнително износване на клапаните.
Втори съвет. Веднага след закупуването на мотоциклет, под пружината на всеки клапан се поставя шайба с размер или по-точно дебелина 0,25 мм. Материалът, използван за производството на тези шайби, по правило са шайби на клапани в амортисьори, те са доста устойчиви на температура. Те се поставят върху шайбата за кацане на фиг. 1, тя е показана на номер 14, но те могат да бъдат поставени и под шайбата номер 13 отгоре на пружината, въпросът е, че пружината се компресира от това разстояние на 0,25, според американската страна, това е малко подобрението удължава живота на клапаните. наистина има смисъл, защото пружината не е много, но става по-твърда от фабричната версия.