Ремонтиране на педални топки - фотоурок
На следващия ден дойде клиент, след като монтирах нови педали, за да се оплача от шум от дясната страна. Бързо разпознах полузаключен педал, който удряше при всяко завъртане. Бързо го огледах и установих, че е скочила топка.
Разглобих педала и го улових в мегината от плоската страна на оста. С тънка отвертка свалих пластмасовия защитен капак. Някои модели имат метален капак, пресован или с резба.
Вижда се, че топка е изскочила от купата поради отслабения конус.
С 12-милиметров гаечен ключ свалих контргайката. Някои педали имат други размери на контргайката, но са много редки. Контргайката има резба M8x1.
След ролката има шайба против въртене, след това конусът. Лесно премахнах шайбата с пинсета. Краищата на конуса образуват шестоъгълник със страна 15 мм, но аз нямам тръбен ключ, толкова тънък, че да се побере в педала. Решението е широка отвертка, с която развих конуса.
Извадих педала от менгемето с шпиндела и обърнах топките върху плат. Не сваляйте корпуса на педала, когато шпиндела е в менгемето, тъй като всички топки ще паднат. Проверихме повърхностите на сачмените лагери за възможни дефекти.
На този педал имаше 12 топки от 3,1 мм от всяка страна. Имаше място за още един, затова го добавих. Намазах чашките с вазелин и след това залепих топките една по една. Топките имат същия размер като тези в зъбни колела и кутии.
След фиксирането на топките вкарах вала и завих конуса. Отново имам шпиндела в менгеме, добавих шайбата и контргайката и започнах да настройвам играта. Това е старателна работа, която изисква много усилия. Завинтих конуса малко и след това затегнах контргайката до максимум. Ако е прекалено здраво, развийте контргайката и след това конуса съвсем леко и го затегнете отново. И същото няколко пъти, докато получите гладко въртене, без ход и с минимално триене.
Преди да монтирате на рамото на зъбното колело, смажете резбата на педала с вазелин!