Ремонт на някои повреди на изпускателната система със собствените си ръце - AvtoNovator
Ауспухът се счита за една от най-често "летящите" системи в автомобила. С привидната сложност на неговия ремонт той е напълно осъществим сам.
Възстановяване на плътна връзка с фланец колектора
Колата, както всяко друго техническо устройство, има тенденция да се разпада. Тук няма нищо изненадващо, защото се състои от много системи и блокове, които се определят от размера на експлоатационния живот. Какво означава? И фактът, че рано или късно, независимо колко високо е качеството на устройството, ще дойде време и то ще се провали. Този факт се отнася и за изпускателната система.
По принцип изпускателната система се счита за по-малко издръжлива от всички останали в автомобила, тъй като е особено податлива на корозия. Как да определите, че ауспухът или резонаторът не работят и е време да ги поправите или замените? Това е доста просто. Нормалната работа на системата предполага "шепнещ" разговор на двигателя без излишен шум, но ако изведнъж автомобилът ви започне да издава бурни звуци, почувствате, че колата е загубила двадесет процента мощност, абсорбцията на гориво се е увеличила с приблизително същото, тогава можем да обобщим ситуацията - колата е излязла от изпускателната система. Може би резонаторът е изгорял, ауспухът „тече“ или връзката на фланеца с колектора е отслабена поради изгнило уплътнение.
Най-лесното нещо по отношение на такъв ремонт на автомобил е възстановяването на плътна връзка с колектора на фланеца. Цялата процедура се състои само от пет стъпки:
Първа стъпка. Безплатна изпускателна система от крепежни елементи. Тази операция е най-лесна за изпълнение, ако домашният гараж е оборудван с отвор за гледане. В противен случай ще трябва да вдигнете колата от четири страни върху здрави и безопасни опори. За улеснение на работата можете да оставите няколко елемента в зоната на ауспуха неотстранени, така че по-късно лесно да възстановите позицията на цялата тръба.
Стъпка втора. Състои се в развиване на монтажните болтове и шпилки, които директно свързват колектора към фланеца.