Ремонт на клапана

Когато говорим за ремонт и диагностика на клапана, има смисъл да започнем с важно предупреждение. Този вид работа е една от тези, при които неточността на сглобяването или настройката за част от милиметъра може да доведе до сериозни последици. Клапите за автомобили трябва да работят в много трудни условия. Изпускателният клапан достига температура от 800 ° C и е постоянно подложен на огромен механичен стрес. Следователно при ремонт на газоразпределителния механизъм първото условие е най-стриктното спазване на технологията на работа. При подмяна на части трябва да се използват само висококачествени компоненти. Изключително нежелателно е да се използва неоригинал при ремонт на клапанен механизъм. Освен това, по време на сглобяването, механикът трябва да гарантира, че свързващите повърхности на клапаните и седалките на клапаните са възможно най-близо: трябва да се гарантира, че контактът между клапаните и техните седалки е както е посочено от производителя на двигателя. Също така е важно да се вземе предвид фактът, че седалката на клапана трябва да е концентрична с водача на клапана. Всяка ексцентричност води до накланяне на клапана. Това от своя страна води до повишено износване на водача на клапана, което може да повреди стеблото на клапана.
Друг момент, който трябва да се има предвид всеки път, започвайки диагностиката и ремонта на частите на механизма на клапана, е, че много от техните дефекти не се появяват изолирано, а са резултат от неизправност на някои други възли. Следователно, след като е диагностицирал неизправност на клапана, механикът не трябва да спира дотук. Често е необходимо да се продължи диагностиката, за да се установи истинската причина за неуспеха. И едва след елиминирането му може да се започне ремонт на самия механизъм на клапана. В противен случай ремонтът ще даде само краткосрочен ефект или дори няма да доведе до никакви резултати.
Ако говорим за най-типичните неизправности на клапанния механизъм, един от лидерите сред тях по отношение на броя на проявите ще бъде прегарянето на главата на клапана.

Тимур Имнаишвили, ръководител на маркетинговия отдел на отдела за следпродажбено обслужване на компанията Federal Mogul:
- Признак за прегаряне на главата на клапана ще бъде загуба на мощност на двигателя, прекъсвания в работата му.

Различни повреди или неправилни настройки могат да причинят тази неизправност. Следователно задачата на механика е да разбере с кой от тях е свързана неизправността.

Тимур Имнаишвили:
- Изгарянето на главата на клапана може да бъде причинено по редица причини. Това може да се случи поради малък хлабина на клапана, залепване на стъблото му. Прегряването по време на ранно запалване може да причини тази неизправност. В допълнение, изгарянето се случва поради факта, че отлаганията върху клапана не му позволяват да се затвори напълно и поради това възниква изтичане на газ.

Ако този дефект бъде открит, първо трябва да се уверите, че хлабината на клапана отговаря на спецификациите: проверете хлабината между стеблото и водача на клапана и, ако е необходимо, регулирайте механизма на клапана. Ако настройките се окажат нормални, е необходимо да се диагностицира настройките на запалването, карбуратора или инжекционната система.
Вторият често срещан дефект на клапана е залепването на клапана.

Тимур Имнаишвили:
- Признаците на тази неизправност са намаляване на мощността поради намаляване на степента на компресия, както и различни механични повреди, причината за които е просто залепващ клапан. Тази неизправност по правило се дължи на прекомерен хлабин между водача и стеблото на клапана: това води до разрушаване на водача и в допълнение, излишък от маслени коксове върху стеблото на клапана, което го кара да залепва. Съответно трябва да се уверите, че хлабината между стеблото и водача на клапана е правилна. И също - проверете правилния избор или монтаж на уплътненията на стеблото на клапана. След това всички дефектни части трябва да бъдат заменени.

Друг проблем е прекомерното износване на стеблото на клапана и водача. Поради това шумът се увеличава по време на работа на клапанния механизъм, а разходът на масло се увеличава. Неизправността може да се диагностицира и от обилната изпускателна система, която се появява в началния етап на стартиране на двигателя.