Регулиране на вилката на окачването - най-важните съвети за въздушни и стоманени вилици

Вилка за окачване със стоманени пружини или с въздух? Независимо от това, което сте избрали - ние ще обясним как можете оптимално да зададете двата варианта и какви са съответните предимства и недостатъци.

Разбиране на висящите вилици

Целта на вилицата за окачване е да държи предното ви колело на земята. Само там има отговорност и вие контролирате своя мотор.

Вилка за окачване - независимо дали е изработена от стомана или с въздух - компресира под товар и се отскача при сваляне на товара.
Потапянето на вилицата под товар е окачването. Това става или чрез стоманена или титанова пружина, или чрез въздушни камери.
Връщането на вилицата в изходно положение е амортизационно. Това се постига почти изключително с масло.
Negativferderweg (провисването) е компресията на вилицата под товар от телесното ви тегло. Няма допълнителни товари.
Правилно регулираното провисване е важно, за да може предното колело да потъне в дупки. По този начин се гарантира контакт на земята. В противен случай предното ви колело би "паднало" в дупката, така да се каже, и ще загуби хватката си за кратко.
Сковаността на пружината показва колко силно потъва вилицата при натоварване или с други думи: колко съпротивление оказва при удара в препятствие.
Демпфирането на отскока регулира скоростта, с която вилицата се връща в изходно положение след натоварване. Колкото по-силно е затихването, толкова по-бавно е „движението на връщане“. Вилицата става мудна. Колкото по-малко амортисьор, толкова по-бързо вилицата на окачването.
Нивото на компресия определя скоростта на компресия, т.е. колко бързо потъва вилицата под товар. Отново важи следното: колкото по-силно е нивото на налягане, толкова по-бавно потъва вилицата. Това се простира до "заключване", което прави вилката на окачването напълно твърда.

Съвети за регулиране на вилка на окачване със стоманени пружини

Виличната вилка със стоманена пружинна сърцевина по същество предлага по-малко индивидуални възможности за настройка, но е по-малко лесна за поддръжка. Стоманената пружина може да бъде предварително натоварена до известна степен. Регулирането на предварителното натоварване не ви дава повече или по-малко деформация на пружината. Това просто прави вилицата по-твърда или малко по-мека.

Преди да купите планински велосипед със стоманена вилка за окачване, трябва да го тествате и да видите колко далеч потъва вилицата под вашето тегло. Основното правило е: Отрицателната деформация на пружината не трябва да бъде повече от 25% от съществуващата деформация на пружината. Можете да измерите това с кабелна връзка, прикрепена към буталото.
Ако вилицата потъне по-дълбоко под теглото ви, изберете друг модел.
Причините за това са две: От една страна, съществува риск тази вилица да се пробие при шофиране извън пътя, което може бързо да се счупи. От друга страна, деформацията на пружината на стоманена пружина не може да бъде променена. Ако вилицата е твърде мека, когато я купувате (потъва твърде дълбоко под тежестта ви), тя винаги е твърде мека и следователно безполезна за предвидената употреба. Можете да замените пружините, но това отнема много време и трябва да се извършва само от търговец на велосипеди.
Задавате етапа на отскок с помощта на въртящ се механизъм. Върху или върху това има "+" и "-". На виличните вилици от производителя Rock Shox има и символа на заек (бърз или "-") и костенурка (бавен или "+").
Отворена амортисьор (заек) означава, че завъртате настройващото колело докрай на "-". Сега натиснете вилицата на окачването с цялото си тегло, докато стоите. Вие стоите до мотора. Изпуснете внезапно кормилото. Вилката се отскача бързо и незаглушена. Предното колело губи контакт със земята.
Завъртете амортисьора в посока "+", докато предното колело не се повдигне или минимално от земята по време на това изпитване. Вече постигнахте добра основна настройка.

Съвети за регулиране на вилка на окачването с въздушни камери

Явното предимство пред стоманените или титановите пружини е свободно регулируемото окачване на такава вилка. Не е нужно да сменяте пружини, ако те са станали твърде тежки или леки или ако вашите нужди са се променили. Освен това, преди да купите планински велосипед с въздушно окачване, не е нужно да седнете, за да тествате отрицателното движение. Това може да бъде променено по всяко време.

С помощта на специална ударна помпа можете да настроите отрицателния ход на пружината така, че да съставлява приблизително 25% от общия ход на пружината. С помощта на О-пръстен на вилицата или съществуваща скала на буталото можете лесно да направите това: натиснете О-пръстена до позицията, в която са достигнати 25%, седнете върху него и опитайте колко дълбоко потъва вилицата. В зависимост от ситуацията трябва да изпомпате повече въздух в положителните камери или да го пуснете отново. Специалната помпа с манометъра ви показва и най-малките промени в налягането.
Някои производители вече са отбелязали въздушното налягане за съответното тегло на ездача на виличната вилка, което можете да използвате за ориентация. Ако не е на вилицата, разглеждането на инструкциите за експлоатация ще ви помогне.
Вие настройвате етапа на отскок по същия начин, както при стоманените вилични окачвания.
Ако вилицата предлага допълнително регулиране на компресията, имате следните опции:
Отворен етап на натиск позволява на вилицата да потъне бързо. Подходящ е за много неравен и неравен терен.
Настройката за средно налягане предлага добър комфорт при леко неравен терен и чакъл. Вилицата потъва по-бързо.
Затворен етап на налягане прави вилицата на окачването "твърда". Потапянето е (почти) предотвратено. Тази настройка се препоръчва за равен терен като пътища, когато не се изисква малко или никакво окачване.
В крайна сметка вие и вашите предпочитания решавате как да настроите правилно вилицата на окачването - дали по-мека или по-твърда, по-бавна или по-бърза. Това е много различно в зависимост от терена и теглото. Важно е вашият мотор винаги да е в контакт със земята, за да можете винаги да го контролирате.

Сравнихме 5 велосипедни навигации за вас. Прочетете резултата ни в следващия пост.