Регулиране на ксенонови фарове

Регулиране на ксенонови фарове.

Добър ден! Мечтата на идиота се сбъдна, зададох си Bi xenon Reeman 4300, но тук интересното започна да го настройва по подходящ начин, не можах. Отидох в автосервиза PIKHTINAVTO, там се опитаха да регулират ксеноновата светлина на устройството, тъй като ксеноновият майстор ми каза, че не се вписва в стандартните ни фарове 2114 - като ксенонова лампа, не мога да фокусирам. След този салон вечерта реших да проверя как са адаптирани към мен, беше ритник. фаровете са неравномерни. А шофьорите на приближаващите коли трябва да са изразили всичко, което мислят за мен .

Така че сега мисля какво да правя или да снимам ксенон и да слагам обикновени лампи? Но в края на краищата половината Русия кара 14-те и те имат ксенон, че всички смениха стандартните лампи. Пълна глупост.

има само едно решение - прожектор тип фарове, по-добре лещовиден, дори по-добър, ако е лещовиден за ксенон, още по-добър с автокоректор. Нищо чудно, че GOST казва това.
Но това не е толкова бюджетно, колкото крушката в рефлектора. Но много по-добра светлина има на пътя и липсата на недоволство от идващите и преминаващите.

Това НЕ е опция, това отново е инвестиция в нищо! Бих искал да имам по-малко инвестиции. След това ще продам този ксенон и ще върна обратно лампите. толкова повече ксенон 2 седмици.

25 тр. ще получите биксенон като прилична чужда кола, а за +8 tr автокоректор

в рефлексната оптика е невъзможно да се регулира ксенонът по принцип, защото геометрията на източника на халоген и ксенон е различна, а халогенната оптика е проектирана специално за халогенна лампа

за инвестиране в каквото и да било - за

25 тр. ще получите биксенон като прилична чужда кола, а за +8 tr автокоректор

АФТАР ПИШЕ ESCHÖ.

shl
чел ли си някога коя кола има Патрика?
Тези суми НЕ СА ОПРАВДЕНИ.

Патрик
Има 3 възможности за решаване на въпроса:
1- Не се притеснявайте да шофирате, така че половината град пътува.
2- Купете фар с AIS разделена светлина (до inter-light-oklo 5tr) близка леща, сменете вашите H4 лампи на H1 лампи, които са настроени да се регулират в тези фарове.
3- Купете модулна hella оптика, близка леща + далечни + завои + пластмасова "маска"
модули 2800 - чифт (bl il dal) завърта 1tr - чифт. и инсталирайте там ксенон. Опцията е най-скъпата, но и най-достоверната. Имах 10к. Засияйте много добре!

1- Не се притеснявайте да шофирате, така че половината град пътува.

Тук ще се поставя на доп фаровете от типа прожектор - те бързо ще спрат!

Чудя се дали се опитвам да спусна левия фар на дъното, Шауб да не освети насрещното.

Чух и за някои реснички на фаровете. Какъв звяр?

опитайте се да го намалите. но само за да видите на стената как свети.
мигли - просто подложки в горната част на фара

тип ивици с дебелина 3 сантиметра и с определена форма

опитайте се сами да изградите фаровете до стената

+1 Или направо на пътя.

в такава ситуация ще блестиш много ярко под носа си.
Рефлексната оптика не е предназначена за ксенон. не е предназначен по никакъв начин. или сляп, или вижте само на 10м.

Променете оптиката еднозначно. Тогава светлината ще бъде нормална и няма да сте слепи.

в такава ситуация ще засияете много ярко под носа си.
Рефлексната оптика не е предназначена за ксенон. не е предназначен по никакъв начин. или сляп, или вижте само на 10м.

Променете оптиката еднозначно. Тогава светлината ще бъде нормална и няма да сте слепи.

Да, нихромът не трябва да се променя, стрелките на тока трябва да са равномерни за този, който регулира, и този, който инсталира. Нещо не забеляза разликата между оптиката, инсталирана на чужди автомобили, използващи ксенонови лампи, и конвенционалните. Домашният фар също е проблем за настройване с конвенционална лампа, а не като с ксенон. Накратко - доверете се на професионалистите.

Нещо не забелязва разликата между оптиката, инсталирана на чужди автомобили, използващи ксенонови лампи, и конвенционалната.

1. Прочетете учебник по физика
2. Проверете при оптометрист

In-in и говоря за същото - ДОВЕРЕТЕ СЕ НА ПРОФЕСИОНАЛИТЕ.

Сър има сертификат от САЩ?

Списъкът с неизправности и условия, при които експлоатацията на превозното средство е забранена: