Развитието на обещаващи космически кораби е спряно наполовина (край)
Абонирайте се за RSS
Развитието на обещаващи космически кораби е спряно наполовина (край).
Публикувано от администратор, 06 август 2012 г.
Много технологично напреднали държави, по-специално страните от Европейския съюз (включително Франция, Германия, Великобритания), както и Япония, Китай, Украйна, Индия са провели и провеждат изследвания, насочени към създаване на собствени образци на космически системи за многократна употреба ( Hermes, HOPE, Zenger-2, HOTOL, ASSTS, RLV, Skylon, Shenlong, Sura и др.) За съжаление икономическите трудности светят на червено пред тези проекти, често след значителни проекти. "Транспортен кораб за доставка" (TKS) - многофункционален космически кораб на СССР, разработен (1970 - 1987) от OKB-52 Chelomey за доставка на екипаж и товари до военната орбитална пилотирана станция (OPS) "Алмаз". TCS под формата на автоматичен товарен космически кораб и модул са скачени към гражданските орбитални станции Salyut, както и, в модифицирани версии, към OPS Mir и Международната космическа станция. Разполага с автомобил за повторно влизане за екипажа и резултатите от изследванията.
TCS се състои от две части: повторно влизащо превозно средство (VA) и функционална товарна единица (FGB), всяка от които е в състояние на автономен полет. Функционален товарен блок. FGB се състои от секции с различен диаметър. Отпред, в зоната с малък (2,9 м) диаметър, върху него беше монтирано повторно влизащо превозно средство, отзад отделението имаше разширение, образувано от два конусовидни дистанционера с максимален диаметър 4,1 м. В опашната част на в TKS имаше активен докинг блок, специално пригоден за скачване на обекти с маса 20 т. В предната част на блока има два корекционни двигателя. Двигателите могат да бъдат включени до 100 пъти; техният ресурс беше 2600 s. За кораб с такава голяма маса се оказа по-изгодно да се използва задвижваща система с турбо-помпена система, а не със система за изместване като на „Союз“. Цялото гориво (AT + NDMG) беше поставено в осем цилиндрични резервоара на външната повърхност на FGB. Там са монтирани и основните възли на задвижващата система (DU), двигатели за ориентация и стабилизация, антени и сензори, радиатори на системата за терморегулиране. Връщане на превозно средство. Конфигурацията на VA наподобява спускащите се превозни средства на космическия кораб Gemini и Apollo, има високо аеродинамично качество (0,25 при хиперзвук), което прави възможно контролирано спускане в атмосферата с ниски топлинни натоварвания. Основни характеристики: Тегло в началото: около 7,3 т; Максимална дължина (сглобена): 10,3 м; Максимален диаметър: 2,79 м; Маса в орбита (след изпускане на ADS): повече от 4,8 тона, при спускане - около 3,8 тона; Жив обем VA: 3,5 m³; Върната маса на товара: до 50 кг (с екипаж), без екипаж - 500 кг; Време на автономен полет на VA в орбита: 3 часа; Максимално време, прекарано от екипажа във ВА: 31 часа; През 1977 г. първият TKS-1 "Космос-929" излезе в космоса. Месец по-късно VA направи успешно кацане и FGB работи в орбита още шест месеца. През 1981 г. стартира TCS-2 "Космос-1267". Неговият VA скоро се върна на земята и FGB се скачи със станцията Salyut-6. Стартирал на 03.02.1983 г. TKS-3 "Космос-1443" достави 2,7 тона товар (включително допълнителни слънчеви панели) и 3,8 тона гориво до станция Салют-7, работи дълго време като модул и завърши полета на 19.09.1983г. Неговият VA направи меко кацане на 23.08.1983 г., доставяйки около 350 кг товар и резултатите от експерименти на Земята. Следващият док със същия „Салют-7“ е на 02.10.1985 г. TKS-4 „Космос-1686“, изстрелян на 27.09.1985г. Модулът работи и като камион, доставяйки 4322 кг консумативи и специално оборудване от над 80 артикула до станцията. Резервоарите TKS съдържаха 1550 кг гориво, за да поддържат орбитата на станцията Салют-7, нейната ориентация и стабилизация. След скачване, TKS-M пое всички тези функции. Модулът даде значително увеличение на захранващата система, предавайки до 1,1 kW електроенергия на Salyut-7. Не съвсем успешната съдба на TKS, отсъствието на пилотирани изстрелвания, въпреки че бяха получени всички необходими разрешителни за пилотирани полети, се свързва преди всичко не със самия космически кораб, а с неговата ракета носител от семейство Протон. Токсичността на горивото на ракетата-носител „Протон“ е по-висока от тази на химическия боен агент тип „Фосген“, поради което всяка малка авария в началото може да доведе до смъртта на целия екипаж, ако целият комплекс от оборудване за безопасност на екипажа не е работил. Освен това прехвърлянето на екипажа на стартовата площадка и на кораба TKS беше голям проблем (поне се изискваха скафандри). Въпреки това, при PTC "Союз", чиято основна задвижваща система се захранва с абсолютно същото гориво, няма горепосочени проблеми с кацането и поддръжката на екипажа на стартовата площадка.