Разпознават парните машини на корабите
Общество за археология и морска памет
Дата на актуализиране: 30.10.2017 г. (60 нови развалини, 41 актуализации)
Общ:
Паровото задвижване на корабите се състои от три комплекта:
- Изпарител (котли и аксесоари
- Устройство за задвижване, машината и нейните аксесоари
- Пропелент, витло или гребло
Котлите:
Има два вида котли:
1. Огнеупорни котли или тръбни котли: в тях водата заобикаля тръбите, които се използват за преминаване на пламъка. Те са разделени на два вида, тръбни котли с обратен огън (лява фигура) и котли с директен пламък (дясна фигура)
2. Водни тръби или водни тръби: в тях водата е затворена в тръби, около които калорийните газове циркулират свободно. Те са разделени в два класа: а) котли с големи тръби, прави или леко наклонени от 80 до 100 mm в диаметър (котли Belleville или Niclausse например). б) малки тръбни котли, като последните са криволичещи и почти вертикални с диаметър около 30 mm (например котли Du Temple, Thornycroft или Normand).
Парата, образувана в генератора, се подава през събирателната тръба към двигателния блок.
Това обозначава устройството, при което еластичната сила на парите определя движение, което механичните органи предават, модифицирани или не към пропеланта.
В машините това е бутално праволинейно или равномерно кръгло.
Парен начин на действие.
Движението, определено от парата, е праволинейно, когато тази пара, допусната в корпуса на помпата или цилиндъра, кара подвижно бутало да идва и си отива, като натиска последователно едното и другото лице. Това праволинейно движение трябва да се трансформира в ротационно движение за задвижване на тласкача.
Най-разпространени са корпусните помпи и буталните машини. В миналото се казваше, че те са с ниско, средно или високо налягане в зависимост от това дали са използвали парата, доставяна от самия генератор при ниско, средно или високо налягане и най-често са работили без разширение или с просто разширение.
Без разширение, когато парата тече в корпуса на помпата по време на хода на буталото и след това се изтласква.
С просто разширение, когато парата, въведена в цилиндъра по време на само част от хода на буталото, продължи да действа върху него чрез отпускане - тоест чрез увеличаване на обема -, за да се изхвърли в края на хода.
Най-новите машини работят при високо налягане и последователно разширяване или многократно разширение.
Принципът на съвременните машини е следният.
Парата се подава към първия така наречен приемник цилиндър; когато тази пара е работила там чрез слабо разширяване, тя преминава в друг цилиндър, наречен разширителен клапан, където разширяващата сила, която все още съдържа, развива нова работа. Когато парата напусне този втори цилиндър, използвайки цялото му напрежение, тя се евакуира.
В машини, където, напротив, парата напуска втория цилиндър с все още известно напрежение, тя може да бъде подадена в трето тяло на помпата, където трето разширение произвежда трета работа.
За доброто функциониране на машината е важно работата да е значително еквивалентна във всеки от цилиндрите, също така приемникът, който приема парите при силно налягане, е с малък обем и регулаторите толкова по-големи, колкото парата стига там с по-ниско налягане.
По този начин има машини с двойно или тройно разширение, които, използвайки почти изцяло тяхната пара, имат този допълнителен резултат от постигането на голяма икономия на гориво. Тези машини, чиито устройства не пропускат да бъдат сложни, са запазили английското си име на съединение, което означава съединение.