Разделител МАЗ
Нашата компания предлага широка гама от резервни части МЗКТ, МАЗ, ЗИЛ, ЯМЗ .
Ако сравним дизайна на първите камиони със съвременните, тогава броят на възлите в последните ще бъде в пъти по-голям. В допълнение към комплекта компоненти, които са от съществено значение за превозно средство с двигател с вътрешно горене, тук има много допълнителни устройства. Понякога това са напълно независими единици-части със собствени функции, а понякога допълнение към съществуващите, устройства, които ви позволяват да променяте индикаторите-характеристики на основния блок в една или друга посока. Пример за такова подобрение може да се счита за разделител, който често се използва на автомобили на Минския автомобилен завод ...
Устройство и принцип на действие
В основата си това устройство е двустепенна скоростна кутия и действа като допълнителна скоростна кутия, подобно на демултипликатора си „брат антагонист“. Често има объркване с имената на тези допълнителни полета, така че преди да пристъпите директно към описанието на героя от нашата бележка, струва си да направим отклонение и да изясним „xy от xy“.
И така, чуждестранните дизайнери, а именно те бяха пионерите в това отношение, кръстиха своето изобретение „умножение“, тоест „умножаване“. И това обозначение не се отнася за скоростната кутия, въпреки че е агрегирано с нея, а за двигателя с вътрешно горене, тъй като въртящият момент на двигателя се променя при преминаване през "множителя", зададен между съединителя и скоростната кутия. Когато бяха преведени на руски, нашите сънародници приеха другата страна на принципа на действие - основната кутия получава сякаш момент на разделяне и съответно понятието чуждестранни инженери започна да се нарича по свой начин.
Когато се появи друга допълнителна кутия, предназначена за инсталиране зад ръчната трансмисия и разделяне на моментите на всяка програма, тогава на Запад беше съвсем логично, че й дадоха префикса на опозицията и се оказа "де-умножение", но не се притеснихме и просто озвучихме транскрипцията. В резултат на това се оказа, че и двата варианта на предварителни редуктори се наричат разделител и двете тези имена са едновременно правилни и неправилни, в зависимост от това кой от основните компоненти на силовия агрегат се приема като „стартиращ точка".
И за да затворим темата и да не се връщаме към нея, припомняме, че в постсъветското пространство следното разпределение на обозначенията се счита за общоприето:
един. - разделителят е този, който е разположен отстрани на входния вал на редуктора;
2. - умножител, подходящо поставен на изходящия вал.
Наличието на демултипликатор означава увеличаване на броя на предавките и съответно усложнение на схемата на шаблона на смяната (въпреки че схемата остава на старите модели), а за делителя-множител, броя на скоростите на изхода на редуктора е неизменна.
Защо ти трябва
Ако сте поне малко запознати с принципите и характеристиките на работата на дизеловите двигатели и двигателите с вътрешно горене като цяло, тогава трябва да знаете, че честотата и въртящият момент, които произвеждат, имат много ограничен обхват, а обратното не е достъпно за тях поради технически условия (или те трябва да усложнят дизайна на двигателя). В резултат на това самото превозно средство е „обвързано“ с определени пътни настилки и показатели за собственото си тегло. За да се разширят възможностите на автомобила, са измислени специални многостепенни скоростни кутии, включително тези с обратна предавка - същите скоростни кутии.