Работа, c; е спортна La Presse

СНИМКА ÉDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ПРЕСАТА

Мари Тисън
ПРЕСАТА

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fvivre% 2Fsante% 2Fen-forme% 2F201612% 2F14% 2F01-5051243-le-travail-cest-du-sport.php & display = popup & ref = плъгин & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Споделяне във Facebook ">
✓ Копирана връзка

Определени занаяти изискват много високо ниво на физическа подготовка: колоездене по улиците на Монреал за доставяне на пакети, бягане по цял ден, хвърляне на торби за боклук в камион за боклук, обърнати към стълбите на Монреал за доставка на поща. Портрети на тези спортисти на пълен работен ден.

Ролка с пощата

Raphaël Perreault, 28 г., велосипедист

Всяка година Рафаел Перо прави три пъти Тур дьо Франс. Работният му ден варира между 40 и 60 километра на ден в зависимост от обслужваните сектори (и Google Maps). "Има моменти, когато съм надвишавал 80 километра, но е по-рядко."

След няколко години в ресторантьорството, Рафаел Перо искаше да изпита повече свобода. Той отговори на класифицирана реклама на Kijiji, която предлагаше позиция на куриер за велосипеди. На следващия ден той беше на път.

„Имам работа с диспечер, но когато доставям нещата си, никой не ме гледа през рамото“, обяснява той. Докато доставям навреме, нямам никой на гърба си. "

Рафаел Перо вече караше велосипед малко за пътуванията си, нищо повече. „Използвах го всеки ден, но не можах сам да си оправя пробивите“, спомня си той.

Дните му започват около 8 сутринта, 8:30 сутринта, когато той включва мобилния си телефон и получава първите си задачи. Той се опитва да максимизира пътуванията си, като събира няколко документа, които трябва да бъдат доставени в една и съща област. Това е особено важно, когато става въпрос за излизане от центъра на града и разходка в близост до Rosemont или Villeray.

Има малко престой, освен може би през лятото, когато редовните клиенти намаляват дейността си и когато няколко ученици стават куриери на велосипедите си за почивка.

„Това разрежда натоварването, отбелязва Рафаел Перо.

„През януари, когато бизнесът се развива и има по-малко куриери по пътя, има повече работа. По принцип, през зимата печелим парите си. "

През почивните дни той си почива, докато прави. колоездене. Той се опитва да измине големи разстояния, без да спира тук и там, за промяна.

Монреалските куриери за велосипеди имат интерес да бъдат в добра форма: Монреал ще бъде домакин на Световното първенство по куриерски велосипеди през 2017 г. Основното състезание симулира нормален работен ден.

Рисков бизнес

Велокуриерите често изпитват повтарящи се проблеми с глезена или коляното. "Има много малки заболявания, които се натрупват с течение на времето," казва Рафаел Перо.

Има и инциденти, винаги възможни. Самият той имаше тежък само шест месеца след като започна да работи като куриер. Автомобилист не спря на кръстовище и го удари. Резултат: седем счупени зъба, четири извадени челюстни кости и комоцио.

Велокуриерът се научава да се пази. „Преминавам през кръстовището Peel-René-Lévesque 15 пъти на ден, казва Рафаел Перо: Мога да предвидя доста сенчестите маневри, които хората ще направят.“

Да "направи оръжие"

Джонатан Франсоа, 25-годишен, събирач на боклук

Всяка година Джонатан Франсоа премества еквивалента на 98 африкански слона и изпълнява маршрута от Сейнт Джонс, Нюфаундленд до Ванкувър с пълна скорост.

56-годишният Силвен Дюшоно, събирач на боклук и шофьор

Силвен Дюшоно и Джонатан Франсоа формират солиден отбор. Двамата събирачи на боклук от компанията в Деричебург съчетават опит и младост, за да накарат отпадъците от Монреал да изчезнат в големия си бял камион.

Физическа професия

Джонатан Франсоа търсеше физическа работа, главно отвън. Попаднал на обява от фирмата в Деричебург за работа на сметосъбирач. Той беше нает през декември 2015 г. „Обичам да съм навън, обичам да тичам“, казва той. Не се повтаря: правим различни пътища, понякога има сняг, дъжд. “ С есента идват многото торби с листа. „Може да е тежко, особено ако някой е сложил две или три тикви в торба!“, Възкликва той. Силвен Дюшоно върши тази работа от 35 години. Той е най-вече този, който управлява камиона, но подава ръка на съотборника си, когато торбите се трупат. „Той има опит“, отбелязва Джонатан Франсоа. Той ми даде много съвети, за да ми помогне. “