R; хренверст; rker захранване от акумулатора на автомобила
Няколко пъти от времето, когато страниците на усилвателя бяха достъпни на началната ми страница, бях помолен да представя схема, с която можете да управлявате лампов усилвател - в колата.
Трябва да се настройва лесно - и трябва да осигурява по-голяма производителност.
О, да, и трябва да е евтино, не трябва да се експлоатира с екзотични компоненти и със сигурност не със скъпи трансформатори.
Така че много проста заявка за рецепта: това трябва да е устройство с 12 волта постояннотоково напрежение и където от другата страна излиза 6,3 волта за отопление на тръбите и, разбира се, около 260 - 280 волта постояннотоково напрежение за анодите. Всичко е много просто.
Хм.
Какво ще кажете за веригата тук? - Вземете два силови транзистора, напр. 2 x 2N2955, както и стар мрежов трансформатор, който има 220 - 230 волта от първичната страна и 12-6-0-6-12 волта от вторичната страна. (Просто погледнете шевната кошница на баба ви, там със сигурност ще има такава.) Тогава само ситото и зареждащите електролитни кондензатори и мрежов дросел, за предпочитане 10 H. - Следващата супа се прави от всички тези съставки:
Тази схема показва възможен трансформатор. Бих използвал обаче мощен тороидален силов трансформатор, като този, продаван от моя приятел Томас (вижте страницата ми на битпазара на радио, струва 30 евро). Те имат 2 х 12 волта.
Ако използвате най-силния от тях - тороидалния трансформатор 160 VA, с 2 x 12 волта/7 ампера всеки и допълнително навивате намотката от 6.3 волта, имате отличен трансформатор.
Докато го пробвах с него, той доставя 2,25 волта с 10 оборота. С няколко завъртания с дебелина на проводника около 1 mm бихте получили напрежение и ток, за да загреете два EL84 и два ECC83, например.
Сега мисля за push-pull схема с фазов инвертор. Входът се превключва с филтърна мрежа по такъв начин, че двата изхода на автомобилното радио са свързани помежду си, за да се получи сигнал със средна сума. - Входен филтър, в който високите нива са филтрирани, за да задвижва пълен субуфер отзад с този усилвател с лампа от 15 вата.
Двата 2N2955 обаче трябва да бъдат завинтени към "мазен" радиатор. По-добре е да се използват дори по-силни от 2N2955 - въпреки че не знам повече в тази посока; просто е минало твърде много време, откакто съм се занимавал с транзистори.
Показаната схема на преобразувателя е построена с PNP транзистори, но може лесно да бъде преобразувана в NPN транзистори, вижте следната модифицирана схема.
Освен това можете да си спестите намотката от 6.3 волта, за да не претоварите преобразувателя. Двата EL84, свързани последователно, могат да се нагряват с 12 волта - ECC 83 вече може да се нагрява с 12 волта, което ясно сочи към един от тороидалните трансформатори 2 x 12 волта на моята страница на битпазара.
- Друга възможна (и благодарна) възможност би била да се използва такава схема за съживяване на стари тръбни радиостанции или други приемници на батерии, устройства, за които е необходима анодна батерия. Разбира се, тук не е необходим такъв голям, мощен трансформатор. 2N2955 също не са абсолютно задължителни; тук са достатъчни по-малки типове.
Би бил възможен трансформатор с 4-волтова намотка, 1,5-намотка и 70-80-волтова намотка. - Това захранване може да работи с NiCd клетки.
За приятелите на "дебелите" лампови усилватели в автомобилите имам следната схема:
Тук трансформаторът е избран така, че за отоплението на тръбата е осигурен ток от най-малко 2 A, както и приблизително 200 - 250 mA за анодното напрежение. Колко в крайна сметка ще бъде анодното напрежение, зависи от използваните тръби на изходния етап. Според мен руският GU50, включително оригиналната му скоба, би бил идеалната лампа, идеалният усилвател в push-pull операция.