Пътна сол vs.
Добавянето на калциев хлорид увеличава податливостта на автомобилите към корозия - експертите по трафика обсъдиха проблема.
От началото на съвременното снегопочистване се използват соли за размразяване, за да се запази пътната мрежа възможно най-чиста от сняг и лед. При двуцифрени минусови градуси обаче класическите физиологични разтвори вече не са достатъчни - трябва да се добави калциев хлорид. Но точно този калциев хлорид увеличава податливостта на автомобилите към корозия. Местни експерти по трафика обсъдиха проблема в сряда на среща на Австрийското дружество за пътища и транспорт във Виена.
"От наша гледна точка използването на тези агресивни песъчинки причинява значителни икономически щети. Нарастващите гаранционни разходи за отстраняване на тези повреди трябва да бъдат включени в цените на превозното средство. След изтичане на гаранционния и гаранционния период крайните потребители трябва сами да поемат тези разходи В сравнение с други топографски подобни държави, отговорността на притежателите на пътища, която се спазва стриктно, не трябва да води до щети за шофьорите ", критикува Кристиан Песау от работната група на вносителите на автомобили.
Безопасността по пътищата остава основен приоритет
Йозеф Фиала от Асфинаг, от своя страна, подчерта, че използването на агресивен калциев хлорид трябва да се избягва, доколкото е възможно по икономически причини: "Непрекъснато оптимизираме скоростта на разпространение с най-модерните технологии. Въпреки тези подобрения, наличността и безопасността на движението също са разрешени за шофьорите в зимната служба да не бъдат застрашени. "
Главният адвокат на ÖAMTC Мартин Хофер показа, че прекалено щедрите спестявания при зимно поддържане на пътищата могат много лесно да доведат до задължения за отговорност от страна на оператора по поддръжка на пътищата. „Поради това„ нулевата дисперсия “, често разпространявана от политиците, не е нищо повече от главоломка, стърчаща от възможните правни недостатъци“.
Понастоящем алтернативите на калциевия хлорид изглеждат незадоволителни: Според експерти по трафика песъчинките се разглеждат все по-рядко като жизнеспособна алтернатива (ключова дума: фин прах) и не се допускат по магистралите. Понастоящем тестовете със захарна меласа не позволяват икономически оправдано използване. Поради това Марио Рорахер, генерален секретар на GSV, изисква: "Основният приоритет за зимното поддържане остава пътната безопасност. Независимо от това, ние трябва да продължим да работим за оптимизиране на използването на песъчинки и разработване на екологично чисти песъчинки. Това също може да намали ефектите от корозията върху превозните средства."