Проект на самолетоносач 72

16-37 мм щурмови пушки (4 х 4);
20-12,7 мм картечници.

30 самолета;
10 разузнавателни бомбардировача, 20 изтребителя.

Съдържание

Предшестващи събития

През 1927 г. се появява друго предложение, този път за преструктуриране на учебния кораб „Комсомолец“ в учебен самолетоносач. Водоизместването на бъдещия кораб е трябвало да бъде 12 000 тона, скорост от 15 възела, големината на въздушната група: 26 изтребители и 16 щурмови самолета. Планираше се корабът да бъде въоръжен с 8 102-милиметрови артилерийски стойки. и две петцевни инсталации с калибър 40 mm. По своите характеристики този проект прилича на английския самолетоносач "Хермес", който е приет във флота през 1924 година.

Без съмнение това предложение може да бъде изпълнено, дори е създаден модел на базиран на превозвача самолет, наречен "SHON". Но липсата на финансиране за разработване на технически дизайн и преоборудване на плавателния съд, както и желанието да се извърши някаква работа в тази посока, предопредели съдбата на проекта. Той нямаше резултати. В същото време работата в рамките на концепцията за малкия флот изключва всяка възможност за изграждане на самолетоносачи. За точно 10 години такива кораби изчезват от плановете за корабостроене.

В средата на 30-те години в СССР започва работа по плановете за изграждане на голям съвременен флот. В резултат на тези планове във флота трябваше да бъдат включени самолетоносачи. По-специално, Генералният щаб на Червената армия предвижда изграждането на 6 такива кораба: 4 за Тихия океан и 2 за северните флоти, планът на Службата на военноморските сили на Червената армия предвижда изграждането на само 2 кораба. В окончателната версия те се спряха на 2 самолетоносача: по един за всеки от океанските театри на операции.

Флотът се нуждаеше от кораб, който да може да действа заедно с ескадрилата и да осигури въздушно прикритие за нея. Отначало СССР започна да мисли за хибрид на самолетоносач и линеен кораб. От 1935 г. на ЦКБС-1 се разработват проекти на такива кораби. С водоизместимост от 29 800 тона, електроцентрала от 210 000 к.с., скорост от 35-39 възела, въоръжение от оръдия 9x305 mm, оръдия 16x130 mm, оръдия 18x45 mm, корабът трябваше да има въздушна група от 60 самолет ... Предвиждаше се страничната броня да има дебелина 200 мм, а палубната броня - 125 мм. Трябва да се отбележи, че тези характеристики бяха очевидно надценени, особено по отношение на защитата и скоростта. Бързо стана ясно, че съветската корабостроителна индустрия не може да построи кораб с толкова сложен дизайн.

От 1937 г. в Съединените щати, според съветското задание, те започват да разработват проекти за бойни кораби-самолетоносачи. Един от най-любопитните беше проектът 10581 на линейния кораб на компанията Gibbs & Cox (опции: A, B, C). Този проект е създаден от собственика на компанията WF Gibbs, който никога преди не е правил нещо подобно. Не е изненадващо, че на хартия се появи много необичаен кораб с водоизместимост 73 003 тона, с електроцентрала от 304 160 к.с. и скорост от 34 възела. Този кораб беше планиран да бъде въоръжен с артилерийски опори 8x457 mm или 12x406 mm (!), Артилерийски опори 28х127 mm и 32x28 mm, както и 36 колесни и 4 хидроплана. Предвиждаше се да се инсталират 2 катапулти на кораба. Страничната броня е 330 мм, бронята на палубата е 197 мм.

В същото време техническата поддръжка на такъв голям и грандиозен кораб просто отсъстваше: нямаше докове и подложки, машинно-котелна инсталация, оръдия и кула от основния калибър. В същото време малко внимание беше отделено на аеродинамиката на плавателния съд, пистолетните кули и надстройки, в комбинация с ъгловите очертания на пилотската палуба, би трябвало да причинят мощни въздушни турбуленции, които да възпрепятстват излитането и кацането.