Продавам парапланер MCC авиационна бореа в размер S идеално извисяващ се - форум CNKite

Форумът, който изпраща големи

Теми без отговор
Активни теми
Търсене
Екипът на форума

Продавам парапланер MCC авиационна бореа в размер S идеално извисяване

Съобщение от topgun0007 »26 април 2009 г., 22:07

Продавайте парапланер в полетно състояние с неотдавнашна ревизия на RIP'AIR на разположение и дадена с крилото. Идеално извисяване в Нормандия!

Марка: MCC aviation. Модел: бореа.

Размер: S (PTV 65/85 кг). Сериен номер: 200308312890.

Цвят на Intrados: бял. Цвят на горната повърхност: бял и оранжев.

Общо състояние: Добро състояние.

Всички извършени проверки са добри. Спирачните фарове + линията DR1 са подменени вдясно.

Така че отивате на нещо безопасно, за да летите спокойно.

Борея
Проектиран от Paul AMIELL, парапланерът Boréa от Mcc Aviation е резултат от програма за развитие с продължителност близо две години. Спецификациите предвиждаха разработването в разумен срок на крило от категорията AFNOR STANDARD със следните характеристики:

- стабилно изкачване без точка на спиране до честотата на полета;

- няма тенденция да изпреварва пилота.

- хомогенна, добре амортизирана и стабилна при всички обикновени полетни условия;

- спонтанно повторно отваряне в случай на фронтално или странично затваряне до 80% според стандарта DHV;

- здрави по време на асиметрични затваряния с по-малка амплитуда;

- не е много агресивен в качването;

- прогресивно и прецизно при контролите с ясна твърда точка преди точката на спиране;

- доста чувствителен обхват на преход (парашутиране със спирачки) между полет и сергия;

- няма тенденция към отпадане асиметрично.

- възможност за значително намаляване на финес през първата половина на спирачния диапазон;

- няма тенденция към спиране асиметрично при приближаване със спирачки;

- както лесни за боравене, така и прецизни;

- лесно се центрира в термично, като просто се въздейства върху контролите.

5. Одобрение и сигурност

- AFNOR-в категория СТАНДАРТ;

- парапланерът трябва да излезе от всички маневри за хомологация AFNOR и DHV без пилотна намеса;

- парапланерът трябва да остане лесен за управление по време на асиметрични колапси от 30% до 80% от размаха на крилата.

производство
Производството на прототипи и производството Boréas е поверено на Sky Paragliders a.s., което произвежда парапланери от петнадесет години за своя сметка и за други марки.

Най-добрите материали са строго тествани и са подбрани въз основа на много строги технически критерии. Имаме удоволствието да отбележим, че европейското ноу-хау е в състояние да отговори на най-високите изисквания за качество на всички високотехнически елементи на конструкцията.

- горна повърхност: Skytex 9017 E77A найлон ripstop 40 g/m2, Porcher Marine (Франция)

- долна повърхност: Skytex 9017 E38A найлон рипстоп 40g/m2, Porcher Marine (Франция)

- ребра и диагонали: найлонов рипстоп Skytex 9017 E29A 40 g/m2, Porcher Marine (Франция)

- високо: полиетилен с полиетиленово покритие, Edelrid 7850-080 (Германия)

- ниско: полиетилен с покритие от полиестер, Edelrid 7850-200 и 7850-160 (Германия)

- полиестер 25 mm (1000 daN), различни доставчици (Европа)

- 4 mm триъгълни връзки от неръждаема стомана, Péguet (Франция)

Повърхност - m2 25,55 27,70 29,94

Размах на крилото - m 10,68 11,13 11,57

Удължение 4.47 4.47 4.47

Максимално въже - м 2,98 3,11 3,24

Брой клетки 42 42 42

Обща маса в полет - кг 65-85 80-100 95-120

Тегло на парапланера - кг 5,2 5,5 5,9

Минимална скорост на потъване - m/s -1,1 -1,1 -1,1

Максимален финес +8 +8 +8

Мин-макс скорост - км/ч 23-36 23-37 23-37

Живее. с ускорител - км/ч +47 +47 +47

Бележки относно одобрението

Всички маневри бяха извършени по време на тестове за хомологация върху водоем в хомогенна въздушна маса с зададени условия на температура, влажност и налягане. Те бяха извършени от професионални пилоти, обучени да реагират по най-подходящия начин в случай на проблем.

Настройки на сбруята
За полети за хомологация тестовият пилот използва сбруя тип ABS с разстояние от седалката до основата на карабинерите от 42 cm.

Разстоянието между центровете на върха на карабинерите е определено на 42 cm.

Ето защо препоръчваме използването на идентичен сбруя, снабден с ABS, с разстояние от седалката до основата на връзките от 40 до 45 см и регулиране на каишката на гърдите, като например разстоянието на връзката. " от върха на карабинерите е 42 см.

По-стегнатата презрамка на гърдите увеличава риска от усукване на линията. По-свободната каишка на гърдите води до влошаване на асиметричното поведение на затваряне.

Асиметрични и челни затваряния
Дори ако тестовете за хомологация показват способността на Boréa да се появи бързо и без пилотна намеса от най-трудните маневри, препоръчваме ви системно да се намесвате по време на асиметрични или фронтални колапси; по този начин ще помогнете да сведете до минимум загубата на височина и промяната на посоката на парапланера си.

Интервенция в случай на челно затваряне:

- спуснете двете спирачки симетрично с широко движение, за да ускорите повторното отваряне

Интервенция в случай на асиметрично затваряне:

- поддържайте парапланера в прав полет чрез брояч, добре дозиран със спирачката от страната, противоположна на затварянето

- ускорете повторното отваряне на затворената страна, като дръпнете спирачката от затварящата страна с широко движение

Плоско усукване и поддържано асиметрично затваряне
Плоското завъртане (максимална амплитуда) и поддържаното асиметрично затваряне са маневри, които се извършват само при хомологация с цел да се позволи задълбочена оценка на нивото на безопасност на парапланерите на пазара. Тези два сценария включват значителни рискове и причиняват много голяма загуба на височина.

Пилотиране
Като цяло Boréa работи по напълно конвенционален начин. По-долу обаче ще намерите някои подробности, които трябва да ви позволят да се запознаете по-бързо с новия си парапланер.

Разстелете парапланера си на земята, като придадете на предния ръб формата на дъга на кръг, чийто радиус е малко по-кратък от дължината на линиите. Вземете предните щрангове (A) във височината на бързите връзки и се придвижете напред, докато дясната и лявата челна линия попаднат под леко напрежение. По този начин вие сте перфектно центрирани спрямо крилото на парапланера си.

При никакъв вятър или слаб вятър, започвайки с опънати линии, ръцете на нивото на раменете, Boréa се надува бързо и постепенно се издига над главата ви с няколко динамични стъпки. Препоръчваме ви да не дърпате щранговете твърде много напред или надолу, което може да доведе до затваряне на предния ръб, а просто да ги придружавате, докато парапланерът ви достигне ъгъла на полета. Важно е центърът на тежестта на тялото ви да остане пред краката ви през цялото изкачване на парапланера ви, за да поддържате щранговете в сцепление през цялото време.